Ай який спортивний, прям аж рокета
Продовжимо, почати свою роботу над ним, я вирішив із заниження, бовін високий, занадто сильно валиться в поворотах і взагалі, я тодідумав що занизити це легко, просто, круто, класно і так далі… Ох, молодий і дурний…
Добре, передок, все відносно просто, -2 витка і він уже занижений, начебто.
Виліз ж подивитися на те, як колесо в арці сидить, а там чіт, грубокажучи, нога влізе, шо то не подобається мені... Треба пиляти ще, так? Я з тиждень підгоряв у деяких групах, мовляв, хотів занизити, відпилив шматок пружини, він все одно високий, а вже ліг навідбійники… Тоді я й зрозумів, що мрії мої не збудуться такпросто.
Че по ходах по важелів? Через місяць підкинув по одній проставці, щоб було вище і так само пружини з часом сіли, в результаті нічогоне змінилося, так він донині і стоїть.
Ну, на цьому передок буде закінчено. Перейдемо в задню частину.
Ресори, угарно було слухати поради, відпиляти пару аркушів замісцем, але я, на диво, виявився трохи розумнішим, я викинув по двааркуші з кожного боку. Багато викидати не можна, адже на них містсидить, як би, стрибати буде ж, а так, по 5 просаджених листів, буде і більш-менш низько, і стрибати не повинен… Я помилився знову, ось у всіх місцях де можна, я помилився…
І міст стрибав як скотиняка і по висоті мене не влаштовувало… Авикидати ще листи-не можна. Сухому асфальту зриватися в занос, власне це ж я і питав з нього, але міст занадто стрибав при якихосьбільш-менш впевнених навантаженнях. Таким чином у мене поламалокорінний лист з одного боку, зігнуло з іншого боку, розірвало всіхомути, які стягували листи в купу і останні роз'їхалися.все.
Але мене це не зупинило, я його зварив у купу і так ще від'їздив щеякийсь час, допалив ще з десяток покришок і тоді лише купив якісьскажені посилені ресори, перезбирав їх під заниження і поставив. Наних же і на момент написання запису Москва їздить і радуємене.Справа-в якому вигляді куплено було. Ну, таке розташування варці мені подобається) А ось хід підвіски ... Однак я сам цедомагався, отримав що хотів - страждай тепер.
Однак ще трошки про стрибаючий міст, жорсткість амортів не такаважлива як жорсткість ресор, принаймні так вийшло у мене непрактиці. Дивіться фото та рахуйте аркуші. У першому варіанті м'якіресори і дико жорсткі аморти, міст стрибав, бив карданом тунель, атак, тунель ще побило карданом, фото не знайшов, на жаль. Мосту тамдісталося добре…
Другий варіант, це вже дуже жорсткі ресори і м'які аморти. М'які), зрештою, я перший день їздив взагалі без амортів і міст нестрибав... Сам у шоці з цього, але взагалі без єдиного аморту намосту, він не стрибав у мене. Коли поставив м'які, почав активноґвалтувати машину і більше я не чув стрибаючий міст. Половину непам'ятаю, інше лише якось кострубато можу викласти.
У наступному записі буде трохи про зовнішню, заварку, може ігри зкарбом вміщу.
Дякую за увагу, буду радий порадам, як по машині, так і з веденняжурналу
Коментарі1
Якщо вже робити заниження, то потрібно ставити пневмопідвіску. І змінювати форму колісних арок. Пиляння пружин і видалення листів - це все одно, що вимивання кальцію з організму. Вимивання кальцію з організму призводить до остеопорозу - крихкості кіс...