От такий і мій друг, Темур, простий хлопець з Одеси з відомогобагатьом району Молдова, за національністю грузин, народився вПридністров'ї, ПМП в Україні — коротший за справжній одесит.
Ще в ранньому дитинстві у нього зародилася божевільна любов дочетвірки швидких коней.
Тіма дорослішав і починав глибше тонути у своїй непереборній потязідо автомобілів.
Приблизно до 17 років він почав старанно працювати і намагатисявийти на професійніший рівень своєї технічної свідомості.
У свою чергу спорт (плавання), яким він займався в званні майстра, сплив на друге місце.
До цього ж віку у Тіми з'явився ЗАЗ 968. Так як наш герой працюваву тюнінг салоні, то за допомогою всього згуртованого колективу уТіми з'явилася гармата-перегонка.
У зв'язку з тим, що права придумали труси, то водій-професіоналроздавав на повну котушку по закритих трасах, напевно, це буловзаємне кохання і ЗАЗик чудово відігравав свою роль.
Одного прекрасного дня ЗАЗ968М був успішно пришвартований, нашвидкості 50-60 км на годину, в стовп. Слава Богу, що в стовппришвартувався тільки автомобіль, Тіма пошарпаний, але на своїхногах втік з місця дорожньо-транспортної пригоди (нагадаю, правнемає ж). Дурне безглуздя і дитячий максималізм мало не призвів дотрагедії.
Познайомилися ми, коли Тімі було в районі 20 років, повірте наслово, у мене багато друзів закоханих в автомобілі, але це булаходяча проблема. На всіх сходках і авто рухах він брав участь, кожну нашу зустріч він говорив тільки про чотириколісних. Мігдозволити собі машину.
Одного чудового дня він зустрів свою майбутню дружину, Олександру, і начебто б заспокоївся. Постійна робота, все добре, і тут наставчас покупки автомобіля.
Знала б Олександра, коли говорила те заповітне ТАК, що любов досвого першого автомобіля у таких хлопців не те щоб величезна, вонапросто сидить усередині і чекає свого моменту. Я думаю, 90відсотків з нас пам'ятають свій перший автомобіль і з величезнимзадоволенням, за найменшої нагоди, стрибнули б за кермо, длявідновлення тих відчуттів, і не важливо ЗАЗ, BMW, Toyota абоMercedes.
Ви б бачили той друшляк на колесах, який він притяг додому — цеметалобрухт, але з якоюсь любов'ю. Таким чином стадія відновленняпочалася.
Кузовна частина була повністю проварена, друшляк переставтекти.)))
Зовні автомобіль виглядає повністю ідентичним, як кажуть, максимальний stock. Зміни зазнала передня губа, Тіма вирізав її іззаднього бампера Daewoo Tico. Для поліпшення повітряногоохолодження було вирізано на задньому крилі один отвір, другийотвір був вирізаний на паралелі для відведення вихлопних газів.
> Сам кузов був покритий кислотно-жовтим, що кольорується Raptor( речовина, яка дає можливість створити ефективно захищає покриттякузовів авто. Знаю, що часто використовується напозашляховиках).
Роботи проводилися своїми руками за допомогою спеціальногопістолета з регульованою дюзою Raptor (спеціальний пістолетдозволяє отримати однорідне покриття з різною структурою, тількишляхом регулювання дюзи, не змінюючи при цьому тиск, відстань доповерхні, що фарбується, і в'язкість складу).
Встановлені радянські СПОРТИВНІ замки для швидкого знімання кришкибагажника (як виявилося потім - це просто замки від радянськоївалізи). На вигляд вийшло дуже оригінально. По салону було знятовсе, що мало вагу, і не було конче необхідно:карти дверей, заднійдиван, торпеда, стеля, передні сидіння . Замість них буливстановлені спортивні Recaro, залишилося кермо та вогнегасник. Попередній частині підвіски було перевірено торсіони, встановленізадні маточини з дисковими гальмами від ВАЗ2108, рульова трапеціязалишилася рідною. Для встановлення дискових гальм необхідно буловиточити та відфрезерувати перехідні пластини. Але все просто небуває, токарю були дано креслення, а як показала практика тільки 1з 3 вийшов, 2 пластини довелося викинути. Весілля рідна маточинаЗАЗ зі маточкою ВАЗ 2108. Двигун:встановлений ВАЗ 2106, першийремонт, головка нова не пиляна, але грамотно відшліфована, новімаслознімні ковпачки, пружинки клапанів, напрямні клапанів, клапана, встановлений злий розподільний вал (не від Ниви, а самезлий спорт) для виставлення фази встановили розрізну шестерню.
За циліндрами поршневої групи:нові поршні, нові пальці, шатуни відВАЗ2106.
Були вивішені шатуни з поршнями з різницями 0.1 грама, відбалансовані ідеально. Здійснено полегшення вазовського маховиказа кресленнями від Lada VFTS.
Колінвал із шківом, маховиком та кошиком зчеплення буливідбалансовані.
Пиляний карбюратор, на жаль розміри Тіма вже не пам'ятає, колекторвпускний від ВАЗ20, Випускний колектор хоч і рідний, але зпереходом у 70-ку трубу і з подальшим виходом у крило, впускні тавипускні вікна з колекторами були поєднані.
Радіатор і вентилятор від ВАЗ 2108, встановлені у просторі підкапотом, з правого боку — це дало можливість руху нормальноїциркуляції охолоджуючої рідини.
Колеса від ВАЗ 2108 (155/65 r13).
Коробка передач від ЗАЗ 968М, чотирьох ступінчаста, приводирідні.
Двигун з коробкою передач були поєднані через перехідну пластину (виточувалася на замовлення) .
Скільки часу зайняли налаштування вже ніхто не підрахує, але цещотижневі виміри, перевірки, випробування, потім знову в бокс тапереналаштування. Скільки було допущено помилок, але все цепризвело до створення цього малюка з наступними показниками:-розрахункова потужність в районі 110 кінських сил на колеса, вага680 кг; - розгін 0- 100 км/год відповідно до даних отриманих приздійсненні вимірів на прилад Drager:
— 7.3;
— стабільний 8.0;
— quater стабільний 15.9.< Коли все вийшло, ми втратили Тіму, він жив на перегонах, він, мабуть, і під час сну брав участь у них.Було багато перемог, красивих фотографій і відео, а скільки новихполомок і доробок. Просто відчуйте кожен на собі того моменту, коливи досягаєте мети і розумієте, що все зроблене вами було правильно, ви отримуєте перемогу за перемогою, А поразка це привід йти далі ірозвиватися.
Крім цього, він дізнається, що скоро стане батьком, щастя немаємежі. Так, став вибір, вибір дорослої людини, що сформувалася, після того як вона йшла до своєї мети, треба все залишити івступити в новий етап свого життя.
ЗАЗ на самому піку своєї спортивної кар'єри був проданий.
Тіма купив новий сімейний автомобіль, а перегони залишилися десьтам позаду.
Зараз автомобілем володіє Олександр, він не розпиляв його, непродав на запчастини, а також продовжив отримувати 100 відсотковезадоволення від їзди на цьому монстрику. Змагань, чесно скажу, сидіти всередині дуже голосно, обесшумки не вистачає. Місцямистрашнувато, що зараз автомобіль від вібрації поїде в обидва бокиодразу — потрібний каркас жорсткості. Тяга до перемоги у малюкаприсутня, він зривається з місця як заведений, дає про себе знатинезначну вагу. Гальмування дуже зухвале - необхідні чотириточковіремені. Ходовий жорсткий спортивний автомобіль. Місце для нігпасажира є достатньо, і це не дивлячись на коротку базу. Аленайвражаюче — це радість в очах людей, які побачили Маля в місті чина змаганнях, я думаю, головне завдання цього проекту булодосягнуто.
Посилання на відео малюка та Тіми:
Ось така історія, сподіваюся Вам сподобатися))).
Коментарі3
Мій дідусь - ветеран війни їздив на такому ж, тільки не тюнингованому))
Спасибі велике)
Хороша розповідь.