Ситуація в наступному:коли я придбав свій автомобіль, то вирішивпровести повну хімчистку салону, до того ж, шкіра виглядала дужетемною. Так, ефект хімчистки шикарний, все чистенько і приємнопахне, обожнюю такі моменти. Через деякий час після хімчистки япомітив, що кермо перестало підніматися у верхнє положення, вінутоплювався і виїжджав по відношенню до водія, опускався вниз, алеу верхнє положення-ніяк. Під'їхавши на СТО, я отримав безстороннюзвістку в частині гострої. Необхідності заміни моторчика у зв'язкуз дуже стертими шестеренками. Мені здалося це дуже дивним, тому щопри підйомі важеля управління у верхнє положення, я виразно чувпоштовх по рульовому колесу. На другому СТО, професійніісторики-письменники, мені видали нові аргументовані факти накористь теорії змови моторчика .
Прокатавшись деякий час у такому стані, і вже остаточно змирившисьіз ситуацією, що виникла, я звик до такого положення керма.
Але раптово виниклі карантинні заходи внесли свій внесок убуденність, і величезне кількість вільного часу, нарешті, надаламені можливість зайнятися улюбленою справою — ремонтомавтомобіля.
Подумавши деякий час, я визначив перше коло проблем, які слідвирішувати в обов'язковому порядку, а саме:
< br> — ремонт регулювання рульового колеса;
— ремонт та обслуговування дзеркал заднього виду;
— ремонт підсклянників пасажирського сидіння.
Почнемо з першого:начитавшись на MegaDriver і надивившись наYouTube різних ситуації з цього питання, я прикинув, що проблемаможе бути в тросі, який регулює положення рульового колеса. Також, як показала практика, робота з ремонту не потребує особливихнавичок і є досить легкою.
Ага! особливо дуже легко дістати до цього троса перебуваючи влежачому положенні під кермом, в обмеженому просторі, коли твоєзростання під 1.90 — це було круто.
Ну, почну по порядку:
що необхідно зробити, це зняти захисну пластикову кришку підкермовою колонкою, у мене вона кріпилася на 3 саморізах підзірочку, розміром Т25 і 2 пластикових заглушках (напевно, це неправильна назва, правильніше сказати кліпси).
Після цього, опустивши кришку, я побачив, що зі зворотного боку наній розташовані 2 види фішок, (місце для підключення діагностичногоадаптера і блок фішок, до якого підключаються різні маленькіфішечки:білі, сині та чорні. Краще їх не відключати, тому щоавтомобіль перестає реагувати взагалі.), лампочка підсвічування ікріплення тросика з ручкою для відкриття капота. Відключивши 2 видизазначених вище фішок і вийнявши фішку з лампочки, я викрутивсаморіз під хрестову викрутку з ручки підняття капота, а потімрізними маніпуляціями просунув саму ручку через пластиковий корпусзахисту, таким чином я отримав повний доступ під рульову колонку.Тут стало все цікавіше, в глибині виднівся золотий трос з гайкою накінці, це була мета, натиснувши на важіль підйому рульового колеса, я побачив, що трос згинається під напругою, значить точно працює.Почав намагатися прокрутити гайку, там накидний ключ на 13, алеключ до ладу не влазить, робить підлогу обороту і все-стопор.Приблизно через хвилин 20 стало зрозуміло, що якщо ключ трохивідсунути далі у напрямку від верхівки гайки до моторчика, тоз'являється можливість прокрутити гайку. Завершивши маніпуляції звикручування і закручування гайки, а також змащування всьогомеханізму, приблизно ще хвилин 40, був досягнутий результат 0, кермо стояв на місці. Всі ці роботи я проводив з моїм кращим другомДенисом, за що дякую йому величезне, він дуже любить машини та все, що з ними пов'язано. Після моїх спроб ми знову стали читати різністатті і вже думали знімати рульову колонку повністю. Але Денькакаже:Давай тепер я покручу цю злощасну гайку. Столу», приблизно такце можна описати, я відразу за важіль, кермо працює вгору і вниз.Чесно кажучи, після цих мук, нашому щастю не було межі, цямаленька, але дуже приємна перемога над працівниками СТО тавиконання першого завдання із зазначеного списку. Довели самі собі, що ми справді вміємо щось, а ворог повалений)))
Після, за тросиком з гайкою, ми побачили металеву спіраль, якапочала рухатися в залежності від положення керма, мабуть, саме вонаі прикипіла від вологи та хімії, після миття, а наші колупаннядопомогли їй відлипнути.
Попередньо змазавши всі деталі та вимивши пластиковий захист відвікового пилу, зібрали все на місце.
Ось така маленька історія ремонту)))
Сподіваюся, що тут видно положення кермового колеса.
"в який підключаються різні більш маленькі фішечки:білі, сині тачорні. Краще їх не відключати, тому що автомобіль перестаєреагувати взагалі.), лампочка підсвічування і кріплення тросика зручкою для відкриття капота. Відключивши 2 види вказаних вище фішокі вийнявши фішку з лампочки, я викрутив саморіз під хрестовувикрутку з ручки підняття капота, а потім різними маніпуляціямипросунув саму ручку через пластиковий корпус захисту, таким чином яотримав повний доступ під кермо.
< Тут стало все цікавіше, у глибині виднівся золотий трос згайкою на кінці, це була мета, натиснувши на важіль підйомурульового колеса, я побачив, що трос згинається під напругою, значить точно працює.
Почав намагатися прокрутити гайку, там накидний ключ на 13, алеключ до ладу не влазить, робить підлогу обороту і все-стопор.Приблизно через хвилин 20 стало зрозуміло, що якщо ключ трохивідсунути далі у напрямку від верхівки гайки до моторчика, тоз'являється можливість прокрутити гайку. Завершивши маніпуляції звикручування і закручування гайки, а також змащування всьогомеханізму, приблизно ще хвилин 40, був досягнутий результат 0, кермо стояв на місці. Всі ці роботи я проводив з моїм кращим другомДенисом, за що дякую йому величезне, він дуже любить машини та все, що з ними пов'язано. Після моїх спроб ми знову стали читати різністатті і вже думали знімати рульову колонку повністю. Але Денькакаже:Давай тепер я покручу цю злощасну гайку. Столу», приблизно такце можна описати, я відразу за важіль, кермо працює вгору і вниз.Чесно кажучи, після цих мук, нашому щастю не було межі, цямаленька, але дуже приємна перемога над працівниками СТО тавиконання першого завдання із зазначеного списку. Довели самі собі, що ми справді вміємо щось, а ворог повалений)))
Після, за тросиком з гайкою, ми побачили металеву спіраль, якапочала рухатися в залежності від положення керма, мабуть, саме вонаі прикипіла від вологи та хімії, після миття, а наші колупаннядопомогли їй відлипнути.
Попередньо змазавши всі деталі та вимивши пластиковий захист відвікового пилу, зібрали все на місце.
Ось така маленька історія ремонту)))
Сподіваюся, що тут видно положення кермового колеса.
"в який підключаються різні більш маленькі фішечки:білі, сині тачорні. Краще їх не відключати, тому що автомобіль перестаєреагувати взагалі.), лампочка підсвічування і кріплення тросика зручкою для відкриття капота. Відключивши 2 види вказаних вище фішокі вийнявши фішку з лампочки, я викрутив саморіз під хрестовувикрутку з ручки підняття капота, а потім різними маніпуляціямипросунув саму ручку через пластиковий корпус захисту, таким чином яотримав повний доступ під кермо.
< Тут стало все цікавіше, у глибині виднівся золотий трос згайкою на кінці, це була мета, натиснувши на важіль підйомурульового колеса, я побачив, що трос згинається під напругою, значить точно працює.
Почав намагатися прокрутити гайку, там накидний ключ на 13, алеключ до ладу не влазить, робить підлогу обороту і все-стопор.Приблизно через хвилин 20 стало зрозуміло, що якщо ключ трохивідсунути далі у напрямку від верхівки гайки до моторчика, тоз'являється можливість прокрутити гайку. Завершивши маніпуляції звикручування і закручування гайки, а також змащування всьогомеханізму, приблизно ще хвилин 40, був досягнутий результат 0, кермо стояв на місці. Всі ці роботи я проводив з моїм кращим другомДенисом, за що дякую йому величезне, він дуже любить машини та все, що з ними пов'язано. Після моїх спроб ми знову стали читати різністатті і вже думали знімати рульову колонку повністю. Але Денькакаже:Давай тепер я покручу цю злощасну гайку. Столу», приблизно такце можна описати, я відразу за важіль, кермо працює вгору і вниз.Чесно кажучи, після цих мук, нашому щастю не було межі, цямаленька, але дуже приємна перемога над працівниками СТО тавиконання першого завдання із зазначеного списку. Довели самі собі, що ми справді вміємо щось, а ворог повалений)))
Після, за тросиком з гайкою, ми побачили металеву спіраль, якапочала рухатися в залежності від положення керма, мабуть, саме вонаі прикипіла від вологи та хімії, після миття, а наші колупаннядопомогли їй відлипнути.
Попередньо змазавши всі деталі та вимивши пластиковий захист відвікового пилу, зібрали все на місце.
Ось така маленька історія ремонту)))
Сподіваюся, що тут видно положення кермового колеса.
"відключивши 2 види вказаних вище фішок і вийнявши фішку злампочки, я викрутив саморіз під хрестову викрутку з ручки підняттякапота, а потім різними маніпуляціями просунув саму ручку черезпластиковий корпус захисту., таким чином я отримав повний доступпід кермову колонку. Тут стало все цікавіше, в глибині виднівсязолотий трос з гайкою на кінці, це була мета, натиснувши на важільпідйому рульового колеса, я побачив, що тросик згинається піднапругою, значить точно працює.
Почав намагатися прокрутити гайку, там накидний ключ на 13, алеключ толком не влазить, робить півоберта і все-стопор. Приблизночерез хвилин 20 стало зрозуміло, що якщо ключ трохи відсунути даліу напрямку від верхівки гайки до моторчика, то з'являєтьсяможливість прокрутити гайку. Завершивши маніпуляції з викручуванняі закручування гайки, а також змащування всього механізму, приблизно ще хвилин 40, був досягнутий результат 0, кермо стояв намісці. Всі ці роботи я проводив з моїм кращим другом Денисом, за щодякую йому величезне, він дуже любить машини та все, що з нимипов'язано. Після моїх спроб ми знову стали читати різні статті івже думали знімати рульову колонку повністю. Але Денька каже:Давайтепер я покручу цю злощасну гайку. Столу», приблизно так це можнаописати, я відразу за важіль, кермо працює вгору і вниз. Чеснокажучи, після цих мук, нашому щастю не було межі, ця маленька, аледуже приємна перемога над працівниками СТО та виконання першогозавдання із зазначеного списку. Довели самі собі, що ми справдівміємо щось, а ворог повалений)))
Після, за тросиком з гайкою, ми побачили металеву спіраль, якапочала рухатися в залежності від положення керма, мабуть, саме вонаі прикипіла від вологи та хімії, після миття, а наші колупаннядопомогли їй відлипнути.
Попередньо змазавши всі деталі та вимивши пластиковий захист відвікового пилу, зібрали все на місце.
Ось така маленька історія ремонту)))
Сподіваюся, що тут видно положення кермового колеса.
"відключивши 2 види вказаних вище фішок і вийнявши фішку злампочки, я викрутив саморіз під хрестову викрутку з ручки підняттякапота, а потім різними маніпуляціями просунув саму ручку черезпластиковий корпус захисту., таким чином я отримав повний доступпід кермову колонку. Тут стало все цікавіше, в глибині виднівсязолотий трос з гайкою на кінці, це була мета, натиснувши на важільпідйому рульового колеса, я побачив, що тросик згинається піднапругою, значить точно працює.
Почав намагатися прокрутити гайку, там накидний ключ на 13, алеключ толком не влазить, робить півоберта і все-стопор. Приблизночерез хвилин 20 стало зрозуміло, що якщо ключ трохи відсунути даліу напрямку від верхівки гайки до моторчика, то з'являєтьсяможливість прокрутити гайку. Завершивши маніпуляції з викручуванняі закручування гайки, а також змащування всього механізму, приблизно ще хвилин 40, був досягнутий результат 0, кермо стояв намісці. Всі ці роботи я проводив з моїм кращим другом Денисом, за щодякую йому величезне, він дуже любить машини та все, що з нимипов'язано. Після моїх спроб ми знову стали читати різні статті івже думали знімати рульову колонку повністю. Але Денька каже:Давайтепер я покручу цю злощасну гайку. Столу», приблизно так це можнаописати, я відразу за важіль, кермо працює вгору і вниз. Чеснокажучи, після цих мук, нашому щастю не було межі, ця маленька, аледуже приємна перемога над працівниками СТО та виконання першогозавдання із зазначеного списку. Довели самі собі, що ми справдівміємо щось, а ворог повалений)))
Після, за тросиком з гайкою, ми побачили металеву спіраль, якапочала рухатися в залежності від положення керма, мабуть, саме вонаі прикипіла від вологи та хімії, після миття, а наші колупаннядопомогли їй відлипнути.
Попередньо змазавши всі деталі та вимивши пластиковий захист відвікового пилу, зібрали все на місце.
Ось така маленька історія ремонту)))
Сподіваюся, що тут видно положення кермового колеса.
"там накидний ключ на 13, але ключ до ладу не влазить, робитьпідлогу обороту і все-стопор. Приблизно через хвилин 20 сталозрозуміло, що якщо ключ трохи відсунути далі у напрямку відверхівки гайки до моторчика, то з'являється можливість прокрутитигайку. Завершивши маніпуляції з викручування і закручування гайки, а також змащування всього механізму, приблизно ще хвилин 40, бувдосягнутий результат 0, кермо стояв на місці. Всі ці роботи япроводив з моїм кращим другом Денисом, за що дякую йому величезне, він дуже любить машини та все, що з ними пов'язано. Після моїхспроб ми знову стали читати різні статті і вже думали зніматирульову колонку повністю. Але Денька каже:Давай тепер я покручу цюзлощасну гайку. Столу», приблизно так це можна описати, я відразуза важіль, кермо працює вгору і вниз. Чесно кажучи, після цих мук, нашому щастю не було межі, ця маленька, але дуже приємна перемоганад працівниками СТО та виконання першого завдання із зазначеногосписку. Довели самі собі, що ми справді вміємо щось, а ворогповалений)))
Після, за тросиком з гайкою, ми побачили металеву спіраль, якапочала рухатися в залежності від положення керма, мабуть, саме вонаі прикипіла від вологи та хімії, після миття, а наші колупаннядопомогли їй відлипнути.
Попередньо змазавши всі деталі та вимивши пластиковий захист відвікового пилу, зібрали все на місце.
Ось така маленька історія ремонту)))
Сподіваюся, що тут видно положення кермового колеса.
"там накидний ключ на 13, але ключ до ладу не влазить, робитьпідлогу обороту і все-стопор. Приблизно через хвилин 20 сталозрозуміло, що якщо ключ трохи відсунути далі у напрямку відверхівки гайки до моторчика, то з'являється можливість прокрутитигайку. Завершивши маніпуляції з викручування і закручування гайки, а також змащування всього механізму, приблизно ще хвилин 40, бувдосягнутий результат 0, кермо стояв на місці. Всі ці роботи япроводив з моїм кращим другом Денисом, за що дякую йому величезне, він дуже любить машини та все, що з ними пов'язано. Після моїхспроб ми знову стали читати різні статті і вже думали зніматирульову колонку повністю. Але Денька каже:Давай тепер я покручу цюзлощасну гайку. Столу», приблизно так це можна описати, я відразуза важіль, кермо працює вгору і вниз. Чесно кажучи, після цих мук, нашому щастю не було межі, ця маленька, але дуже приємна перемоганад працівниками СТО та виконання першого завдання із зазначеногосписку. Довели самі собі, що ми справді вміємо щось, а ворогповалений)))
Після, за тросиком з гайкою, ми побачили металеву спіраль, якапочала рухатися в залежності від положення керма, мабуть, саме вонаі прикипіла від вологи та хімії, після миття, а наші колупаннядопомогли їй відлипнути.
Попередньо змазавши всі деталі та вимивши пластиковий захист відвікового пилу, зібрали все на місце.
Ось така маленька історія ремонту)))
Сподіваюся, що тут видно положення кермового колеса.
"але дуже приємна перемога над працівниками СТО та виконанняпершого завдання із зазначеного списку. Довели самі собі, що мисправді вміємо щось, а ворог повалений)))
Після, за тросиком з гайкою, ми побачили металеву спіраль, якапочала рухатися в залежності від положення керма, мабуть, саме вонаі прикипіла від вологи та хімії, після миття, а наші колупаннядопомогли їй відлипнути.
Попередньо змазавши всі деталі та вимивши пластиковий захист відвікового пилу, зібрали все на місце.
Ось така маленька історія ремонту)))
Сподіваюся, що тут видно положення кермового колеса.
"але дуже приємна перемога над працівниками СТО та виконанняпершого завдання із зазначеного списку. Довели самі собі, що мисправді вміємо щось, а ворог повалений)))
Після, за тросиком з гайкою, ми побачили металеву спіраль, якапочала рухатися в залежності від положення керма, мабуть, саме вонаі прикипіла від вологи та хімії, після миття, а наші колупаннядопомогли їй відлипнути.
Попередньо змазавши всі деталі та вимивши пластиковий захист відвікового пилу, зібрали все на місце.
Ось така маленька історія ремонту)))
Сподіваюся, що тут видно положення кермового колеса.
Коментарі4
Молодець👍 З руками і найголовніше з головою!)
Спасибі велике, дуже приємно)
Спасибі велике, є ще багато цікавого, далі буде)))
Молодці, цінна інформація!