Підготовка до СВАПу ...

Вирізав дно з лонжеронами
Підготовка
Нове днище
Примірка
Праці вкласти треба багато
У лютому 22року був проданий двигун з навісним, кпп, проводкою, торпедою і баком…і це стало початком глобальної перебудовиавтомобіля…було верезано днище до поджопника заднього ряду сидінь, врізати повністю дно з віктри б не став так як база у них різна, близько 25см… у зв'язку з цим адаптація днища була поділена на 2етапи, перед і зад ... Задній підрамник хотілося б звичайно з мазди3 бк або бл, але поки ціна кусається, їздитиму поки на балці, якухочу посилити стабілізатором з ланоса і розтяжками з рульових тяг.Ширина колії також стане ширше на 6см. .
Фото скину днями, кому цікаво…
Так само були вирізані лонжерони та моторний щит…все що пов'язано зкермовим та педальним вузлом також було видалено…у процесі вивченняпитання у реальному часу з'явилася необхідність виготовленняпідвісного кронштейна для підвішування кузова і подальшоговилучення двигунів і кпп з інших автомобілів, які приїжджають наобслуговування, я не говорив ще, що обслуговую автомобілі. .Длявиготовлення кронштейна пробурив перекриття в плиті і вставив вотвори штоки від стійок, товщі які тільки були, таким чиномприкрутив штоки зверху, а знизу приварив два міцні вуха і вставивпоперечний прут для лебідок і ременів. Випробування все успішнопройшло і автомобіль висів підвішений за склянки та розпірку. Нетерпілося зробити першу примірку днища і звичайно я її слюделал, все влаштувало, але випробування були ще попереду ... Загрунтувавреактивним грунтом підсилювачі кузова, перевірено відступи відкромок днища дев'ятки і на днище вектри, повинно все зайти і призварюванні створити ще один підсилювач, надумав точками зінтервалом 3см ... Вюфото постараюсь днями закинути якщо комуцікаво, а я сподіваюся цікаво так як такої інформації немає ніде, абажання створити найкращий автомобіль на базі 21099 мене незалишало так як автомобіль приріс до мене якщо можна так сказати тапродавати його не було ні бажання ні сенсу