От лог 20 групи на 95 бензині від WOG. Мене не зовсім влаштовуютьці відкати, хоча вони і в межах норми.
Причиною відкатів, то є детонації, є кількафакторів:неякісний бензин, кокс у камері згоряння, свічки та котушки запалювання. >
Свічки я змінював не так давно.
А ось розкоксовкою вирішив зайнятися.
1 етап< /
Для початку вирішив почистити впускні клапани Розбираємо всеПаливну рампу, проводи на датчики і форсунки, так само зняв газовіфорсунки, від'єднав усі шланги, які кріпляться до впускногоколектора. Впускний колектор.
У середині відносно чисто.Нагар є, але зовсім мало.
І таке у всіх циліндрах. Розібрав швидко впуск, поки двигунгарячий, в три циліндри запустив шуму, витримав 20 хв, видувкомпресором, перевернув колінвал і запустив в решті 4-ий циліндршуму теж на 20 хв. Після промив усі клапани очищувачемкарбюратора.
Шумма відмиває клапана.
Результат.
При складанні поставив нові прокладки впускного колектора тадросельної заслінки. Фото колектора. Як урізали штуцера. І яквстановили форсунки. За встановленням ГБО звертатись до Nikish987Після збирання запустив двигун. Запустився з полтика. Робота рівна, диму немає.
2 етап
Прогрів двигун до 70 градусів і зняв котушки та свічки. Встановивциліндри на одному рівні і запустив шум у кожен циліндр, по 7 секна циліндр. Закрутив старі свічки та залишив на 30 хв. Протягом 30хвилин крутив колінвал для кращого ефекту. Потім викрутив свічки івидув усю гидоту компресором. Знову запустив шум у кожен циліндр ізакрутив свічки.
На всю чистку у мене пішло 2 балончики шумми. Це 1 захід впускногоклапана і 3 рази камера згоряння.
Після 3 рази видув компресором і покрутив двигун стартером.
Поставив старі свічки, котушки і запустив двигун. Запустився з 1разу, але дуже важко. Довго троїв. На ХХ працював близько 10хвилин. Потім на оборотах 3-4тис ще хвилин 5. Поки не переставвилітати білий дим з отруйним запахом.
Після міняємо масло та фільтр.
Фільтр Mahle OC 264.
Олія Evrol TURBO DI 5W-40.
Так само ставимо "нові свічки".
До< /очищення камери згоряння поршні були чорні. Післячистки — блищали як нові.
На нових свічках двигун ще деякий час ковбасило — троїл, булипропуски .
І нові логи.
Не можу сказати, що розкоксування дало якийсь результат.Відкати як були так і є. Далі шукатимемо причину їх виникнення.
Коментарі18
Завжди кумедно бачити логи в яких скаржаться на детон, але немає кута
Ну знову ж таки, якщо ти порівнюєш відкати, порівнюй і кут там же, інакше це не має сенсу Загалом кут норм для такого наддуву, але на верхах просідає і суміш ні туди ні сюди. Зроби 002-031-033, перевіряй тиск палива під навантаженням та розпил форсунок
Давка в нормі, новий насос, на перетиснуту 6 бар. А ось форси завантажені на 99%
Мірити треба літраж, а не піковий тиск
Тиск під навантаженням, на наддуві на ходу
А таких даних у мене вже немає)
Тут явно не вистачає бензину, у тебе насос не прогодовує цю потужність
Новий насос від ТТ на 4 бари.
Новий патрон або кнауф це взагалі не насос, заводиш машину. З регулятора знімаєш вакумний шланг і шланг обратки в соску 15сек засікай скільки бенза набіжить, вважай продуктивність літрів за годину мінімум має бути 80літрів при 4 барах, якщо регулятор...
Та начебто не патрон)
1) з вкл регулятором тиск 2,4-2,6.2) з вкл регулятором тиск 3,2.3) продуктивність - за 25сек 1,5л бензину. Показники по насосу, фільтру, магістралі та регуляторі відмінні.
По продуктивності ти неправильно заміряв замірив він більше 2 літрів на хвилину не може качати при тиску 3 бари
Ельза пише підключити на подачу приблуду з манометром і краном. Дати 12В на насос - накачати в систему 3 бар тиску. Потім дати напругу на насос протягом 30 сек і заміряти скільки палива набіжить в посудину. У мене крана немає під діаметр шлангів тому...
От з рампи зніми шланг з обратки і сунь у посудину, в самій рампі буде 3 бари, а регулятор зайве зіллє у посудину це і буде продуктивність при 3 барах, я в цьому випадку заводжу машину щоб не бігати до насоса, літр в годину можна буде додати до отрим...
🤔 Я не зрозумів пункт про кран. Там написано про надмірний тиск. Тобто в системі має бути 3 бари, а зайве - це продуктивність. Читав-читав і наміряв незрозуміло що.
Просто рдт тобі замінює кран з регулюванням, у мене коли манометра за друком немає я одягаю прозорий шланг на обратку і виштовхую петлю з капота щоб в салоні було видно і поїхали навалювати якщо обратка перестала йти значить насос скінчився))) Коли с...
Газові форсунки на нашому 20 клапанник дуже ефективно ставити під колектором і врізаються по центру каналу
Спробуй зняти логи на 98 і 100 бензі. Причина, швидше за все, в бензині. Охолоджувальну рідину давно змінював? Яка температура ОЖ під час зняття логів?