Настав час міняти масло та фільтри. Відкрутив зливну пробку піддонадвигуна, злив масло і подивився на різьблення, яке вже давно було вне дуже хорошому стані. А зараз різьблення просто не стало... Довелося знімати піддон і Залишки старого різьблення вмаслоприймачі (ще першого різьблення М14, своє різьблення явитягнув викруткою). Нарізали різьблення М18х1, 5 Футорка із зовнішнім різьбленням М18х1, 5 та оригінальна пробка зрізьбленням М14х1, 5 Вигляд на різьблення всередині піддону Ще раз футорка Почистив і помив маслоприймач Футорку з мідним кільцем закрутив на фіксаторрізьблення.Оригінальний болт закрутив з алюмінієвим кільцем (штатнесталеве кільце зрізав) Старий та новий масляний фільтр Старий та новий паливний фільтр Паливний Старий та новий повітряний фільтр
Я місяць тому теж з такою ситуовиною боровся, поставив м17×1.5, а була теж ремонтна 16×1.5. Все нормально тримає. До наступної заміни куплю насос через щуп змінюватиму.
Коментарі10
є ремонтні пробки м17/1.5
У мене була ремонтна м16х1, 5
Я це прочитав, а міг би поставити 17/1.5
Ну я думаю, що буде замало тіла і + футорка зі сталі - вже різьблення не зірвеш.
Я місяць тому теж з такою ситуовиною боровся, поставив м17×1.5, а була теж ремонтна 16×1.5. Все нормально тримає. До наступної заміни куплю насос через щуп змінюватиму.
Через щуп все масло забирає? Чи є залишок?
За ідеєю має навіть більше викачувати ніж через зливний отвір, тому отвір вище нижньої точки піддону
Опа, а футорку де робив?
На роботі, токар виточив
Ааа, зрозумів, а то я нещодавно робив комусь))) пардон