Давно вже спостерігав картину того, що вся підкапотка засранамаслом. Плюс спостерігав краплі олії скрізь, де паркувався. Ну ізвичайно ж витрата олії. Весь картер був у наростах бруду та олії, тому вирішив уже поміняти все, що може текти по стороні ременягрм.Як виявилося, сальник коліна тек рікою, він був дубовий, плюссальник випускного розподільного валу був сильно підпотілий.
Відмив місце під сальник, видно навколо як багато бруду
1. Сальник коленвала 813673900 Victor Reinz - 320грн (11уе)Запчасти на фото:813673900
2. 2 сальники розподвалу з боку грм 19027628B Corteco —200грн (7уе) ( так само є 2 сальники з боку трамблера, їх вирішивне чіпати)
Запчасти на фото:19027628B3. Прокладання клапанної кришки 11064700 Ajusa — 330грн(12уе)
4. Напрямний ролик кондиціонера та генератора E2K6129BTA BTA— 376грн (13уе)
Разом:1176грн (43уе) плюс дрібниці
Зіткнулися спочатку з проблемою. Нижню шестерню виставили замітками (смужка на блоці має бути рівно між двома точками) А ось зрозподільними валами спочатку заплуталися. Поставили спочатку застрілками, як зазначено на шестернях, випуск у бік випуску, а "IN"поставили у бік впуску, і як виявилося це не правильно. Потрібноставити розподільні вали в положенні "випуск" у бік впуску, а "іН"у бік випуску. Чому так, не знаю, орієнтир було те, що шестернястоїть за міткою (90 градусів до ВМТ), а по розпедвалам і трамблерувидно, що поршень 4 циліндра наближався до ВМТ, а не 1. Пошурстивінтернет, вичитали як правильно, і все правильно . Поставивши шківна мітку, коли на розподільних валах "випуск дивиться у біквпуску", а "іН" у бік випуску, розподільними валами та трамблеромвидно, що поршень 1 циліндра 90 градусів до ВМТ.
< Все змінили, течі прибрали, ролик замінили, двигун працює дужетихо тепер без сторонніх шумів і свисту ременя. Буду спостерігатитечі і витрата далі. Так як не пам'ятаю, міняв я його 20 або 30тисяч тому. Візуально тріщин немає, написи ще на ременя всізалишилися.
Пробіг:302660км
Заміна ременя через 20 тисяч! (важливий момент у цьому двигуні.Дорого тут міняти клапани)
Коментарі8
Про помпу не забуваємо. Ось її може при кожній заміні міняти?
На цьому движку, за спостереженнями, небезпечніше його так часто міняти, так як більшою мірою тут движки змінюють саме через зірки, що відкрутилися, або коліна, або розподілів. Та й розподіли часто ламають. Без необхідності зайвий раз краще не чіпати їх .
Дякую за інформацію, буду надалі озброєний) Та в цілому, я так розумію, надійністю К18 мотор не сильно може похвалитися.
За регламентною інструкцією заміна ременя ГРМ через кожні 60000 км!
От не пам'ятаю я або 20 або 30 тисяч проїхав після заміни, швидше за все 30, тому що мотор змінювали приблизно на 270, і грм тоді мені теж поміняли, зараз 302. Тому так собі і поставив у замітку, що раз вже я не пам'ятаю на 100%, то поміняю краще за ...
Болт той який закручується в колінвал, необхідно садити на різьбовий герметик (любить відкручуватися) Клапана гніт, будьте пильні! На фото клапана з такої машинки як у вас. Відкрутився шків, і весь випуск пішов по гриби)
До речі, на герметик не садили. Відкручувався з прям дуже великим зусиллям, звичайний пневмопістолет товариша не впорався і довгі коміри теж, довелося їхати на сервіс брати потужний. Дякую за пораду на майбутні. Клапана гніть, знаю. Я так мотор уже о...
Що б відкрутити болт коліна. знімається стартер ... і на віночок. Сектор градусів 5-7. будь-якого іншого віночка для утили.