1 рік як разом … Висновки )

30 липня виповнилося рівно рік як я став власникам свого авто…Сидячи вдома цим не серпневим холодним і дощовим днем ​​наважилосямені написати свої враження за цей рік від мого фокусу. Отжепочнемо …
Забравши авто з салону перші тижні півтора тверезо оцінювати машинуне міг, бо коли чекаєш 23 роки цього самого дня, коли зможеш сістиза кермо ОСОБИСТОГО (не батьківського, який тобі доступний 24години на добу, але все одно але не твій) авто, мозок вимикається іна дорозі все для тебе злидні, а ти котиш на особистій тачціважливо задираючи ніс вище, але коли ейфорію потихеньку замінилапросто радість від володіння авто, то почав робити висновки, асаме…
> Перше що мене почало засмучувати, це цифри витрати які булидалекі від тих які співав дилер і паспорт - по місту 5-6 літрів невиходило ніяк 8, 5-9 і ні грамом нижче. Тоді брати машину попотужніше (тужче Октавію) і з двигуном більшого об'єму який і таквидавав би мені ці 8, 5-9 літрів, але з набагато бадьоримипоказниками 0-100км/ч. Але поспілкувавшись з власниками фокусів надрайві (з 1.0 екобустом) вирішив чекати так званої обкатки тападіння цифр витрати (імовірно це мало статися на 3000 а хтоговорив і 5000 тис км пробігу). Власне так воно і сталося, теперможу при бажанні видавити 6-6, 2 літра по місту і 4, 2-5 по трасі, але думаю заслуга в цьому не як "обкатки", а просто того, що я звикдо машини і вкурив принцип так званої екоїзди)) Нудотвориш у правійсмузі з плавним натисканням педалі газу і отримуєш 6, 2 помісту)
На противагу завищеній витраті, фокус, тоді мені (та й донині)надав відмінні враження від керованості. Я їй захоплююсь і досі.Гострий кермо - запорука безпеки так як завжди можеш чітко об'їхатинесподівану перешкоду на дорозі. Я знаю що хтось подумав зараз — некермував ти німця і я не сперечаюся Golf R або M5 по керованостікрутіше в рази хоч я і не сидів за кермом ні першого ні другого…Але у своєму класі керованість у фокусу чудова … королла або тойже кіа сіід можуть похвалитися таким же гострим кермом (не в образідля власників вищезгаданих авто). Іноді в пару з цією керованістюмені дуже не вистачає хоча б 2, 0 двигуна кобил так під 150, а краще180 або того 200! Дуже хочеться літніми вечорами притопитипо-чоловічому на світлофорі, але тут вже вибирати треба щось однеабо економічний сімейний універсал або wrx sti)))))
Якщо розмова пішла про швидкість і потужність не можу прогавитивраження від движка …
1, 0 екобуст 125 коней 6 сти ступінчаста коробка …Тоді, стоячи ще всалоні і вибираючи авто, мені цей набір слів здавався мега крутим …Але насправді виявилося все набагато спокійніше. Перше, що хочувідзначити двигун і близько не овоч! Мені деякі говорили щопредставляють пляшку літрової бонаки, а потім мій двиг і зрозумітине можуть взагалі як він може вичавлювати. Спокійно! Коли, ще допокупки тест тачки я був здивований сильно наскільки легко вінкотить машину вперед і бах на спідометрі 60 …70…80. З приводудинаміки - ясна річ не 2 літри і відчуття що тебе притискає досидіння на ній не досягнеш, так само як не зробиш божевільногообгону, коли по зустрічці через 150 метрів вже їде авто, а ти кулеюза 5 сек прискорився і назад пірнув у свій ряд - такого чекати неварто ... Але! назвати овочом машину теж не можу! компанія фордпозиціонує цей 1, 0 двигун як 1, 6 атмосферник у плані потужності іна свої 1, 6-1, 8 він їде спокійно. Ті ж супер показникиекономічності і тут на жаль за наявності одного, іншого бути неможе ... Не уявляю що це за тачка яка валить до 100 за 6-8 секунд іпри цьому не жере як шалена 15-18 л/100км ... Так що тут хто щопереслідує ... Ну і не для кого не секрет що динамічніхарактеристики сильно коливаються в залежності від завантаженостімашини ... Можу весь день один пурхати по місту і дивуватися яклегко даються прискорення, а надвечір насадити повну машину родичіві ті ж прискорення даються вже не так легко. Як уже згадувавраніше, в такі моменти звичайно хочеться подвиг потужніший, але цеб потягнуло за собою все — починаючи від вартості тачки ізакінчуючи цифрами витрати в районі 12-15 літрів бо машини на 180-200 коней навряд чи їдять менше))
/>
Що стосується траси то тут машина мене теж порадувала ... Відміннотримає дорогу, шумка на висоті (у товариша королла, він шумку моєючорною заздрістю заздрить)))), навіть по наших дорогах, де купалаток і нерівне, хвилясте дорожнє покриття 140-160 пре взагаліспокійно, про швидкості 90-100-120 взагалі мовчу-начебто стоїш )Улипні їздив до Одеси там були ділянки хорошої дороги бувало 180-190їхав ( 4 людей в салоні і в багажнику 3 великих валізи ) Сказати щобуло страшно розженуть фокус до цієї швидкості не можу. Їдеспокійно машина, не дивився б на спідометр взагалі вирішив що130-140 їжу) Так що в плані їзди по трасі, машина мене радує досі.Комфортно і в салоні, і за кермом. 5+
Сильно переживав з приводу седана взимку, тому що в сім'їповнопривідний джип та досвіду у керуванні передньопривіднимиседанами не було. Але на диво за зиму жодного разу не завантажив …Тут я розумію, що велику роль грає гума, але не заощадивши на нійминулої осені тепер і зиму 2014-2015 чекаю спокійно. До речі впродовження про зиму - дуже крута штука підігрів лобовухи ... Всісусіди на більш крутих тачках зрозуміти спочатку не могли, чомувони стоять по 15 хвилин зі скребками біля лобовух, а у мене лідякось сам собою стікає. Реально опція просто кайф! Сидіння тежгріються дуже швидко. Намагався кілька разів за зиму навмиснепустити машину на замет — миттєво спрацьовує електроніка і машинаяк вкопана. Вийшло тільки з ручником. Немало важливо.
Тепер пару слів про салон …Так як авто у мене німецької збірки то зогляду на вартість машини зібрана вона просто відмінно. Особисто умене за рік експлуатації ні цвіркунів ні скрипів у салоні нез'явилося. Знаю що може зарано і через роки 1, 5-2 вони з'являтьсяале поки що все супер. Дуже подобається дизайн торпедо та приладів.Сильно хотів що б у машині тахометр і спідометр були в колодязях, атут вони ще й не банально круглі, а з родзинкою. Було нарікань накількість простору, але так як я їжджу попереду, то дозволю собіегоїзм і заплющу очі на цей пункт. Єдине що дратує позаду цевідсутність ручок за які можна взятися. Як же мене дістали вжезадні сідоки постійно тикають носом у те що їм нема за що взятисяпри крутому повороті. До чого біля водія вони цю ручку зробили іпитання НАВІЩО? а ззаду -НІ! Ну це так дрібниця, але все ж такибісить!
Багажник…Багажник, як для гольф класу вважаю відмінним. Навіть нескладаючи задні сидіння, впихав туди, що не впихається, і котивспокійно з ночівлею на природу. Ну а якщо скласти задній диван, товзагалі газель відпочиває. З рекордів перевезення зі складенимдиваном - два великі; вхідні двері; комплект дисків р17 кожен зяких у коробці і 4 колеса літньої гуми не забортованої навищезгадані диски) У такі моменти розумію що зробив дуже правильнийвибір коли купив універсал, а не хетч. Навіть не знаю, напевно всенаписав, А може щось і забув але це не важливо. Важливо те, що зарік володіння фокусом я їм задоволений на 100%. Звичайно в машині єдрібні мінуси, але радість від водіння, яку він дарує, перекриваютьїх з лишком. Фокус - хороший, сімейний, молодіжний, якісний, надійний німецький автомобіль з чудовою керованістю, економічний ів той же час помірно динамічний. За свої гроші альтернативи в класіокрім гольфу не бачу, але гольф на порядок дорожчий за …
" а тут вони ще й не банально круглі а з родзинкою) Сидінняпередніх пасажирів з гарною бічною підтримкою, що ні раз помічалиті самі пасажири) Ззаду теж затишно, не те що не було нарікань накількість простору, але так як я їжджу спереду то дозволю собіегоїзм і заплющу очі на цей пункт. Єдине що дратує позаду цевідсутність ручок за які можна взятися. Як же мене дістали вжезадні сідоки постійно тикають носом у те що їм нема за що взятисяпри крутому повороті. До чого біля водія вони цю ручку зробили іпитання НАВІЩО? а ззаду -НІ! Ну це так дрібниця, але все ж такибісить!
Багажник…Багажник, як для гольф класу вважаю відмінним. Навіть нескладаючи задні сидіння, впихав туди, що не впихається, і котивспокійно з ночівлею на природу. Ну а якщо скласти задній диван, товзагалі газель відпочиває. З рекордів перевезення зі складенимдиваном - два великі; вхідні двері; комплект дисків р17 кожен зяких у коробці і 4 колеса літньої гуми не забортованої навищезгадані диски) У такі моменти розумію що зробив дуже правильнийвибір коли купив універсал, а не хетч. Навіть не знаю, напевно всенаписав, А може щось і забув але це не важливо. Важливо те, що зарік володіння фокусом я їм задоволений на 100%. Звичайно в машині єдрібні мінуси, але радість від водіння, яку він дарує, перекриваютьїх з лишком. Фокус - хороший, сімейний, молодіжний, якісний, надійний німецький автомобіль з чудовою керованістю, економічний ів той же час помірно динамічний. За свої гроші альтернативи в класіокрім гольфу не бачу, але гольф на порядок дорожчий за …
" а тут вони ще й не банально круглі а з родзинкою) Сидінняпередніх пасажирів з гарною бічною підтримкою, що ні раз помічалиті самі пасажири) Ззаду теж затишно, не те що не було нарікань накількість простору, але так як я їжджу спереду то дозволю собіегоїзм і заплющу очі на цей пункт. Єдине що дратує позаду цевідсутність ручок за які можна взятися. Як же мене дістали вжезадні сідоки постійно тикають носом у те що їм нема за що взятисяпри крутому повороті. До чого біля водія вони цю ручку зробили іпитання НАВІЩО? а ззаду -НІ! Ну це так дрібниця, але все ж такибісить!
Багажник…Багажник, як для гольф класу вважаю відмінним. Навіть нескладаючи задні сидіння, впихав туди, що не впихається, і котивспокійно з ночівлею на природу. Ну а якщо скласти задній диван, товзагалі газель відпочиває. З рекордів перевезення зі складенимдиваном - два великі; вхідні двері; комплект дисків р17 кожен зяких у коробці і 4 колеса літньої гуми не забортованої навищезгадані диски) У такі моменти розумію що зробив дуже правильнийвибір коли купив універсал, а не хетч. Навіть не знаю, напевно всенаписав, А може щось і забув але це не важливо. Важливо те, що зарік володіння фокусом я їм задоволений на 100%. Звичайно в машині єдрібні мінуси, але радість від водіння, яку він дарує, перекриваютьїх з лишком. Фокус - хороший, сімейний, молодіжний, якісний, надійний німецький автомобіль з чудовою керованістю, економічний ів той же час помірно динамічний. За свої гроші альтернативи в класіокрім гольфу не бачу, але гольф на порядок дорожчий за …
" але радість від водіння яку він дарує перекривають їх із лишком.Фокус - хороший, сімейний, молодіжний, якісний, надійний німецькийавтомобіль з чудовою керованістю, економічний і в той же часпомірно динамічний. За свої гроші альтернативи в класі окрім гольфуне бачу, але гольф на порядок дорожчий за …
" але радість від водіння яку він дарує перекривають їх із лишком.Фокус - хороший, сімейний, молодіжний, якісний, надійний німецькийавтомобіль з чудовою керованістю, економічний і в той же часпомірно динамічний. За свої гроші альтернативи в класі окрім гольфуне бачу, але гольф на порядок дорожчий за …