ТО -2. 10 місяців і 8000 км разом. Враження та висновки

**/
10 місяців і 8000 км разом. Є вже статистика та враження відволодіння. І за 10 місяців я його дотримувався лише взявши кульовуопору делфі (незабаром на ній з'явиться люфт).
ТО 2 пройшло із заміною всіх "витратників" це по оригіналу вийшло в1850грн, що я вважаю дуже бюджетно для сучасної машини. Днямиприїде нова гума Фредштайн спорт трек 5, бо фаїрстоун з яким я йогокупував зносився до 4, 5мм і проколи задніх коліс починаю докучати, а россаву яку я брав нову на літо минулого року я вирішив продати (до речі кому цікаво майже нова 1000 грн пара 195 65 р15), шумнавона для таким чином не дуже тихого "бобика", та й воду тримаєпосередньо, але для сухої погоди нормальні колеса за своїгроші.
Тепер пройдуся плюсами та мінусами авто
Плюси
- Найголовніший плюс - це ціна зч по оригіналу, після німця простокопійки - місткість (реально не розуміючи цей клас авто, почавшиволодіти ним я його реально оцінив, он жодного разу не було що б невлізло)
-витрата палива (хоча взимку він і підріс, але в цілому за ріквийшов 8, 5 літрів на 100 км це при тому, що авто по трасі практичноне їздить і взимку могло по годині стояти заведене і гріти менісалон, після пасатових 17 літрів газу, це радувало)
— величезний салон і просто суперівські дзеркала.
— великі двері, залазити і вилазити в них дуже зручно.
< br> — кліренс (взимку я його оцінив, полюбив і ще купапозитивних слів, у поєднанні з шипованим мишелином зиму ми пережилипросто відмінно, ніде не стояли і жодного разу не застрягли хочаснігу було дуже багато.
— непримітнось (для мене це плюс, бо після яскравих машин, які булидо цього, хочеться загубитися в натовпі) мінуси
є звичайно і мінуси, по них постараюся бути об'єктивним
— Огляд назад (хоч і є парктронік, але при паркуванні під 45градусів нічого не видно, довелося ставити камеру)
-замок запалювання (як і багатьох власників кангу мене ця доля неминула, блага біля гаража, замок був поставлений новийоригінальний)
— замки дверей. Ключем не відкриваються забиваючись брудом - якістьпластику (ну в принципі що можна очікувати від бюджетної машини) -незручні сидіння і жорсткі підголівники (при дтп ззаду "башкоютріснеш" сильно про них) )
-не дуже зручний доступ для заміни ГРМ, салонних фільтрів і тд
— багато хто скаржився на пічку, але з перегородкою в авто теплохвилини через 4 так що до мінусів я це не віднесу
Можна звичайно продовжувати, але як писав вище від буджетної машинивимагати хорошу шумоізоляцію, світло і плавність ходу безглуздо. Нагазу з його витратою в 17 літрів газу
Таким чином 1 км шляху на кенго обходиться в 6.84грн, на пасаті в5, 38 грн.
інша справа що кенго полегшує життя допомагаючи в роботі а пасатпросто переміщає з пункту "а" до пункту "б" радуючи турбомотором ісвітлофорними гонками
оригінал ось є хоч щось де немає цього напису. Шини фредштайн