Exterior Restoration (front)

Хочу поділиться з вами історією, як я повертав Шелбі з того світу.Всі події відбувалися більше року тому, коли я став перед вибором, що мені робити:продавати свій, доведений до ідеалу, Мустанг 4.0, або робити наступний крок і купувати замучений життям ГТ 500. Ну іяк ви всі можете бачити, який вибір я зробив, тому що спокуса буладуже велика, в першу чергу я заплющив очі на зовнішній вигляд ісалон автомобіля, адже для мене було дуже важливо в якомутехнічному стані він перебувати... Якщо в короткому, то до мене внього було два господарі, перший — киянин, який і дав машині підхвіст найбільше, а другим господарем був мій брат, його я не беру, він я не беру, він нормально ставився до машини, вчасно їїобслуговував і практично ніколи не робив їй боляче.Насамперед язателефонував у клубний сервіс, де машина проходила обслуговування, щоб уточнити її технічний стан. Майбутньому я почав реставрацію. Засвоєю натурою я перфекціоніст і якщо я вже щось задумав зробити, тороблю все ґрунтовно і до кінця. За екстер'єром мене всевлаштовувало, фарба була рідна, кузов не битий, днище без вогнищкорозії. Усі сколи майстер прибрав точково, а потім повністювідполірував кузов. Але експлуатація автомобіля у великому містінегативно позначилася на всьому пластику, а саме дуже постраждалаоптика та передній бампер. Перший господар чомусь вирішив, що уфарах головного світла йому просто необхідні стробоскопи, внаслідокчого йому проробили дірки та посадили на герметик лампочки. Фаривідразу втратили свою герметичність і з часом скла помутнілинастільки, що залишалося тільки одне, замінити їх на нові. Але йтут на мене чекав сюрприз. Для Шелбі 07-09 років випуску існує дватипи заводської оптики, одна чисто під ксенон, яка стояла в мене, аінша під галоген. Я б з радістю купив ксенон, але ціна на новуоптику в штатах була від 1200$ за одну одиницю, а під галоген 150$.Зрозуміло, що мені більше нічого не залишалося робити, як купуватигалоген, оскільки самі розумієте, ціна мала значення. Другим длямене відкриттям стало те, що протитуманки стояли від сторонньоговиробника, якщо коротко, то купили їх, мабуть, на авторинку, відрізали від машини рідні фішки і шляхом скручування проводівпідключили їх до рідної проводки, при цьому заізолювавши контактисиній ізолентою з того ж авторинку. Коли ми зняли ПТФ, сталозрозуміло, що стокові вже назад туди не поставити. Було вирізанопосадкові місця, а колгоспні протитуманки були вандально прикрученіна будівельні шурупи. Передній бампер за весь час експлуатації, мабуть, стільки разів притискався до бордюрів, що в деяких місцяхпочав тріскати, та й правильних зазорів з ним було досягтинеможливо. Нижня губа переднього бампера більше схожа на пропелер, ніж на запчастину автомобіля і буквально просилася, щоб її замінили.Зрозуміло, що мені не залишалося нічого іншого, як замовити новий07-09 GT500 front conversion kit. До нього входять всі необхідніелементи для заміни передньої частини. Список з номерами запчастиня залишу нижче, може комусь це знадобиться. PS Не перемикайтесь, мені ще стільки всього потрібно вам розповісти …)
Номери запчастин:
— Бампер передній Ford 7R3Z 17D957-APTM
— Підпірка права Ford 5R3Z 17C861-AA
— Підпірка ліва Ford 5R3Z 17C861-AB
/>
— Грати радіатора Ford 7R3Z 8200 A
— Грати бампера Ford 7R3Z 17K945-AA
— Губа бампера Ford 7R3Z 1762 6AB - Фара права Ford 7R3Z 1300 8A -Фара ліва Ford 7R3Z 1300 8В
— Ізолятор балки бампера Ford 7R3Z 17C8 82A
— Кронштейн решітки радіатора правий Ford 7R3Z 8B45 5A< br/>
— Кронштейн решітки радіатора лівий Ford 7R3Z 8B45 5В
— Дефлектор Ford 5R3Z 1762 6BA
— Козирок захисний Ford 7R3Z 8C29 1AA