Продовжуємо продовжувати шукати причини нестабільної роботи та відсутності тяги

У колишньому посту писав про те, що хотів поїхати на діагностику, асаме перевірити тиск паливної рейки та підсмоктування повітря.Зрештою нічого не вийшло бо сервіс з нашими хлопцями (один єдиний умісті" де я живу (пила, Польща)), вирішив обдурити мене, але всез'ясувалося за випадковим збігом обставин.
Зрештою почав міняти запчастини без діагностики.
1) поміняв бенз. Насос разом для себе з подивом коли поїхавтестувати з увімкненим Car scaner'ом помітив що в певному моментіпоки лямбда працювала тяга була, але хх так і залишився нестабільним. Але не факт що старий не працює як треба, оригіналстояв)
2) Вирішив поміняти лямбду, разом довелося гнати машину в сервіс доПоляків щоб вони її зрізали і гріючи паяльником відкрутили)
> Лямбда - 185 злотих + Робота 150 злотих.
За графіком лямбда ожила, але на холостих значення нижче 0.04показує при паливній корекції в максимумі 20%. Через час корекціявидає помилку і лямбда відключається, але графік нормальний приїзді, оновлення разів на 0.7-1.3 секунди. Районі 12 кг/год для 4циліндри, у мене в той же час на хх показує +-6 кг/год. Можуприпустити, що датчик справний, бо при натисканні педальки впідлогу значення підскакують 220+ кг/год. А це означає що десьпідсмоктування або все ж таки несправний дмвр. Розбираючи системувпуску помітив що хомути всі провернуті (під заміну). Пробуючизаткнути рукою впуск, машина не заглухла, продовжила судомнопрацювати, перевіривши свідчення лямбди — багата суміш ставати (працює). Дойшов до дроселя помітив, що гумовий куточок одабсорбера зовсім втратив свою пружність і слабо тримає трубку.
Дросель опинився в масляному нагарі. Не знайшли в базі окремо назаміну взяв маленького хомута спеціально для нього.
Займатимуся далі.