Продовжую оповідь про боротьбу за здоров'я живчика. Після замінивсіх рідин дійшов час на заміну прокладки голови та бензонасоса, який люто глючив при прогріві (машинка смикалася і глохла) +установку ГБО 2го покоління.
Про ГБО… ставити рішуче хотів спочатку, незважаючи на витратуфіатика в 10л (у порівнянні від 15-17 605-го пижа на 100км по містувважай взагалі задарма). Традиції у нас ціни на бензин, якщо почализростати, то скільки б долар або нафту не падали - один хрін цінабуде космос.Балон під запаску мені подарував товариш, а ціна рештикомплекту 2го покоління стала в р-ні 1300 грн за цінами травнямісяця.Загвоздка була тільки пальнику під карбюратор Вебер, закаталогами нічого дорожнього не знаходилося, довелося заміряти іпідбирати врукопашну.Що ще сказати... По відчуттям на газу машинкаїздить трохи краще, ніж на бензині, тяги менше, але немає провалуна 1-й, плавніше набирає обертів, заміряв витрату - в середньому помісту 12-13л. До речі про бензонасос. Спочатку була захилена хитрасхема з електробензонасосом від ляди при перемиканні на бензин, метою якої стало забезпечити легкий пуск фіатика взимку безкручення стартером для підсмоктування палива. Сказано зроблено, алевиявилося 2 мінуси:насос дико дзижчав при роботі під капотом ісхема прожила 2 тижні, після чого насосик красиво помер. Далі я вжеекспериментувати не став і купив новий механічний VALEO і забив нацю тему. Закінчивши з ГБО, довелося зайнятися заміною тяг КПП.Вирішив зробити капітально, т.К. Мене не влаштовувало нечіткевключення 3ей, а стан важелів був плачевним. На форумі з фіатівбуло знайдено креслення, деталі куплені та віддані на зварювання.Вийшло мені це близько 300 грн. З роботою і налаштуванням.
Ну і останньою справою замовив невеликий простенький пилячок-захистна піддон з 1.5 мм залізяки - менше бруду під капотом і якосьспокійніше ))) )
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.