Ще один крок до звання справжнього ссангйонговода

Отже, ще при покупці Іноді було підвисання на розгоні приперемиканні з 4й на 5ю (закидання обертів) під 3000хв-1 і черезсекунду-півтори вмикання 5й). …
По закінченні 1-2 тис.Км. Раз за виїзд і більше не турбувала, плюспочастішало зависання при перемиканні 4- 5. Ще іноді коробкавиконувала при маневруванні в перемиканнях N> запалення іповторним запуском двигуна.Після 5-6км мого пробігу, в поїздці вБілгород-Дністровський при спробі обгону - коробка виконала "цирк зконями". Саме - при швидкому наборі швидкості - вибила передачу вхибну нейтраль, двигун розкрутило до червоної зони, скинув газ, передача включилася через 5-6 секунд з диким стусаном потрансмісії. Фактично наступного дня вилізла ще одна "забава" - прискиданні газу перша передача включалася відразу з блокованимгідротрансформатором. Тобто. Котишся собі, нікого не чіпаєш, під'їжджаєш до хвоста на світлофорі. Чинно і тихо плавнопригальмовуєш. Коробас собі скидає по єдиній передачі вниз, і тутна швидкості 12-15 кмч відбувається БАМС - встромилася першапередача, ти виснеш на ремені, ззаду обурюються. Непорядочок.
Пару днів посунувся з таким ось розкладом. Ще 2 рази ловив "хибнунейтраль"
Заволав "доки! " і поставив дракона у відстійник тих, хто чекає наремонт, благо справа погода і стан доріг вже дозволило повноціннопересісти на ЕД-ху.
Через тиждень-два вдалося викроїти вечір на зняття коробки. Витяг, трансмісійна стійка та 3 пари рук дозволили досить оперативно (за 2години) сколупнути австралійсько-корейське поділ на препараційнийстіл.
Мануалами, схемами та кресленнями запасся ще до покупки (не люблюкупувати техніку, на яку не можу знайти осудну документацію)
Повний комплект прокладок. Must have при ремонті На диво (нунадивився я страшних роликів у титрубі і фоточок на форумах) - вкоробці по залізу все було +_ в межах норми (замінив чисто дляспокою 10 фрикціонів, пару сталевих проміжних дисків та переднюгальмівну стрічку). За непрямими ознаками — схоже, що коробкунезадовго до продажу перетрушували методом "підкидання" свіжихфрикціонів без тотальної ревізії всього іншого
У маслонасосі виявився легкий наліт "глини" від фрикціонів, щоспрацьовувалися, - видалений помивкою.
А ось з гідроблоком довелося пострибати. Осад у склянці післядругої промивки VBS соленоїдів Дуже і дуже сильно пощастило запорівняно малу суму придбати донорську коробку. Всі соленоїдивідвіз на стенд, з купки в 20 штук вдалося відібрати повнийкомплект соленоїдів, що ідеально працюють, для складання.

Зібрав на нових прокладках і комплектуючих. Де треба – змастив.Де потрібно — посадив на різьбовий фіксатор.
Суттєво роздмухав бюджет гідротрансформатор — при розтині виявивсяпорваний механізм демпфера вузла блокування. Фото не робилося.Труднощі вирішилося обміном мого бублика з доплатою в 200вічнозелених на реставрований у спеціалізованій конторі. Післяустановки — з'їздив до місцевого майстрового на перепрошивку блокуАКПП з 2-ї версії прошивки на 7ю.
Моторошно бісить.
А так — передачі перемикаються плавно, без стусанів і ривків, Переведення режимів P> R N> D не супроводжується ударом потрансмісії, витрата по пробках з кондиціонером — близько 12.8л/100км .

Здається майже всі "жарти" подвійних драконів вже поправив (залом проводів у гофрі водійських дверей, хибний перегрів, відвалпроводів на роздатку — ім'я їм легіон) — залишилося тепер форсункиспробувати вилучити. Свічки розпалу взимку міняв — напрочуд легковдалося викрутити

"труднощі вирішилося обміном мого бублика з доплатою в 200вічнозелених на реставрований у спеціалізованій конторі. Післяустановки — з'їздив до місцевого майстрового на перепрошивку блокуАКПП з 2-ї версії прошивки на 7ю.
Моторошно бісить.
А так — передачі перемикаються плавно, без стусанів і ривків, Переведення режимів P> R N> D не супроводжується ударом потрансмісії, витрата по пробках з кондиціонером — близько 12.8л/100км .

Здається майже всі "жарти" подвійних драконів вже поправив (залом проводів у гофрі водійських дверей, хибний перегрів, відвалпроводів на роздатку — ім'я їм легіон) — залишилося тепер форсункиспробувати вилучити. Свічки розпалу взимку міняв — напрочуд легковдалося викрутити

"труднощі вирішилося обміном мого бублика з доплатою в 200вічнозелених на реставрований у спеціалізованій конторі. Післяустановки — з'їздив до місцевого майстрового на перепрошивку блокуАКПП з 2-ї версії прошивки на 7ю.
Моторошно бісить.
А так — передачі перемикаються плавно, без стусанів і ривків, Переведення режимів P> R N> D не супроводжується ударом потрансмісії, витрата по пробках з кондиціонером — близько 12.8л/100км .

Здається майже всі "жарти" подвійних драконів вже поправив (залом проводів у гофрі водійських дверей, хибний перегрів, відвалпроводів на роздатку — ім'я їм легіон) — залишилося тепер форсункиспробувати вилучити. Свічки розпалу взимку міняв — напрочуд легковдалося викрутити