Деякі моменти про встановлення сидінь від BMW X5 E70 у Ssangyong Actyon/Kyron

Отже, вступні.
Актіон 2010-го року випуску, сидіння ганчірка з підігрівом, регулювання механічні.
З деякими, кхм, припущеннями — мене влаштовували. "трохи-трохи", осьзовсім трохи не вистачало або діапазону регулювання сидіння "вздовж", або нахилу, або висоти подушки, і трохи дратуваластупінчасте регулювання нахилу спинки.У будь-якому випадку - осьзовсім так щоб взагалі комфортно за майже рік я так і не знайшовсобі місця за кермом.Корейський "бобик", чо вже там.Приблизно вкінці літа смикнув мене чорт в режимі "сані/літо" перевіритипрацездатність матів підігріву.Кнопка натиснута, індикаторсвітиться - але нагріву немає., перевірив проходження харчуваннядо сидінь - в порядку.Обрив у спіралях обігріву.
"мати-мати-мати" звично озвалася луна.
Почавши вентилювати питання - дійшов висновку, що ремонтувати Намізерних уривках інфо з форумів і даного ресурсу зрозумів, що меніпотрібно ставити сидіння від баварського вентиляторного заводу - відеалі "комфорт" від Е53. Комфорт" за якісь суми розряду "бежевийбитняк з рваною подушкою правого сидіння з британки за 400 доларів"до "спортситце". І тут теж практично фіаско — у масштабахвересневої відпустки досліджував розбирання у Полтаві, Житомирі, Рівному. Щодо живі сидіння для Е53 кузова стартують від 300 доларівза пару (я сказав "щОДО") живі, тому як на фото вони ще біль-меньприйнятно виглядають, але наживо…
Чисто з нагоди ще на початку пошуків мені попалася на око пара "спорт" сидінь від Е70 з електрорегулюванням, підкачуваннямпопереку, електропідголовником та підігрівом у чорній шкірі. Спершуя від них вернув ніс - вартість "обманки" CAN-шини коштує якихось3800 грн і вище, інформації щодо роботи конкретної реалізації шинив Мережі - крихти, по запуску сидінь у нерідних умовах - 2варіанти:або ти платиш грошей за "шайтан- коробочку", або їдеш (іаж ніяк не в Одесі, попрошу) до спеціально навчених людей, якізнають як це все зростити.
За підсумками — таки наважився, і пара сидінь у досить непоганомустані, з легким нальотом "патини часу" від тривалого зберігання вгаражі приватного домоволодіння, що не опалюється. З недоліків —Стрілена бокова подушка сидіння водія, тільки один роз'ємХ275/Х279, легкий наліт корозії.
З вступною частиною розібралися. Установці.
Для спочатку - пасажирське сидіння (бо на ньомувідпрацьовуватиметься спосіб установки і його легшедіставати-ставити в машину) звільняється від пластиковихдекоративних елементів, спинки сидіння, підголовника, блокууправління.

Оскільки на чільне місце ставилася вимога вносити мінімальні змінив конструкцію кріплення як сидіння до підлоги так і в самуконструкцію нововстановлюваних сидінь а також повна неприпустимістьрізання кузовних деталей — я пішов наступним шляхом:З машинизнімаються штатні сидіння і з них шляхом відсвердлювання тазрізання зварних швів демонтуються штатні ж кронштейникріплення.
Штатні кріплення маркуються за місцем розташування (переднізовнішні сильно вищі ніж внутрішні) і прикручуються в авто.максимально по центру "вправо-вліво" та з максимальним перекриттямсанчатами штатних кріплень.
У блокнот переносяться результати вимірювань та приблизний ескізмайбутніх перехідних майданчиків

З металу 4мм виготовив прямокутники, приварив до штатнихкронштейнів.
Зачистив від окалини.
Прикріпив до підлоги. Знову поставив сидіння. Розмітив точкисвердління під задні напрямні штифти сидінь БМВ. Зняв кріплення, засвердлив отвори 9мм під напрямні. Встановив кріплення, посадивсидіння на місце, розмітив отвори для болтів М12 під кріпленняперехідного бутерброду до санок сидіння. Зняв – засвердлив, зачистив. Прикрутив, установив, посидів, підключив живлення тасаморобний емулятор кузовної КАН-шини БМВ, перевірив діапазонрегулювань. У процесі примірки з'ясувалося, що саме мені невистачає діапазону регулювань подушки в проекції "подушка спередуповинна бути нижче або ззаду вище і трохи мінімальне регулюваннявисоти зробити ще нижче". Знімаються, ще раз очищаються, ґрунтуються, фарбуються, сидіння встановлюється на місце. Бажаногокута нахилу конструкції. З приводу емулятора КАН-шини. Сумарно нарозробку девайса витрачено більше місяця. Інформація по крихтахзібрана з різних джерел, основним поштовхом у вирішенні став досвідз ресурсу www.loopybunny.co.uk/CarPC/can/130.html. Технічновиконано на Ардуїно Нано та шилді розширення mcp2515 за стандартноюсхемою arduino-ide.com/modules/4…ie-mcp2515-k-arduino.html
Cкетч писав за прикладом з відео

> з багатьма додаваннями команд щодо статусів запалювання, закритості дверей та іншого.
Підключення підігріву виконав "варварськими" або "орочими"технологіями - зрізав роз'єми з ліній живлення матів підігріву тапідключив до штатних кнопок. Можливості досконально "обнюхати"КАН-сніфером живу Е70 у мене не було, так би спробував семулюватище й блок управління кліматом/кнопки підігріву.
За підсумками — з жовтня поки що їздив тільки містом, на далеківідстані поки що не шастав. Стало значно зручніше.