Ось такі жахливі рамки були при покупці. Ну як їх не замінити?
Загалом вирішив я поставити рамки організації, в якій працюю.
З передньої ніяких проблем... Зняв, поставив — вогонь.А ось задніпочали пручатися.Один із болтів довгий час не відкручувався, капелюшок ж другого і зовсім залишився в голівці тріскачки.
Залишок болта в заставній.
Загальна картина, трохи гірше, ніж я очікував по рижках.Всепоправно, але, швидше за все до весни. Солідолом і втиснули новізаставні на 8. Зверху, теж промазав солідолом.Так собі захист, звичайно, але перефарбування поки що зазнає, а не зробити зовсімнічого не можу.
Ось так виглядають нові заставні.<
А ось так виглядає нова номерна рамка.
Природно рамку проклеїв товстою шумкою, щоб позбутися тремтіння ібрязкоту. Перетворилося на невелику історію.
Коментарі5
Можна і накладними (зсередини) було обмежитися. Краще в плані корозії та фарбування.
Ну насправді зсередини не найзручніший варіант. У даному випадку нічого розбирати не довелося. Висвердлили, втиснули нові — готово. А ляду все одно навесні хочу перефарбувати.
Я то сперечатися не буду ... Я не інженер VW group. А японці або ставлять гайки зсередини, або пластикові кліпси. Це явно неспроста ... Може бути вони знають, що процеси іржавіння починаються зі швів і стиків? 😉А то зручно, незручно … Цілком зручно.
Еммм ... ну ти явно і не інженер субару, тому що попередні заставні були такі самі як ці. Уважно поглянь на фото.
Це так, економити зараз вміють. Раніше заставними завжди були квадратні гайки на 4 точках точкового зварювання. І чому воно іржавіє швидше ніж раніше? Зауважте, багажник на багатьох авто слабке місце в плані іржі. Часто здається раніше арок. Є думка,...