Що ж, колектор я завжди встигну зняти…
До 1й, 3й та 4й свічки доступ хороший.А ось з 2й, як і очікувалося, довелося трохи повозитися.
Проблема була не стільки в тому щоб вставити ключ і викрутити, як утому, щоб зняти свічковий наконечник.Місця там дійсно мало.Довелося скинути фішку бензинової форсунки, щоб хоч якось підлізтидо свічкового наконечника косими круглогубцями. Також, схоже, щосвічки з 13-го року жодного разу не змінювалися... Наконечникиприкипіли намертво...
У результаті мінус 2 наконечники…
1, 2, 3, 4
з самим викручуванням 2й свічки проблем не виникло. Підлізбезпосередньо головкою з великим подовжувачем під час закручуваннядодатково одягнув карданчик Свічки стояли VAG, з номером101905601F
і при пробігу майже 134 000км виглядали ось так
На заміну взяв NGK PRF6Q
Запчастини на фото:PFR6Q---
Тепер потрібно було шукати нові ВВ дроти.
На старих наконечниках було маркування 071035255А, природноVAG, природно оригінал.
>
Оригіналу під цим номером у наявності у нас у місті не знайшов, тай ціна відверто не радувала, тому взяв Bosch. (пам'ятаючиподібність двигуна з іншими 2, 0 та 1, 6 літровими побратимами разоміз продавцем шукали дроти під них). На вибір було 2 варіанти.Відмінність лише у довжині. А оскільки я не зрозумів взяти з собоювсі старі дроти, то зупинився на тих, що довші. Bosch0986356359. За ціною в 2 рази дешевше оригіналу. Соррі запогану якість. Не дуже зручно у напівтемряві, на вазі, тримати іфотографувати
У порівнянні з оригіналом, провід для першої свічки, як і длядругої, виявився довшим
зліва новий провід для 1й свічки, по центру новий для 2й, і праворучстарий для 1й. 3й свічки
За контактами все підійшло без проблем.
Але за рахунок довших проводів загальна картина не така красива
< br> ---
У результаті:двигун працює добре. Під час ранкового прогрівупотряхування немає. Під час їзди також усі бл.
ВВ проводи — 950грн
свічки — 800грн
---
Ps
Коли порався з усією цією справою, то помітив не задіяний штуцер навпускному колекторі. Хто знає, для чого він і що тудипідключається? Другого порожнього штуцера ніде не побачив.
Пробував продути — не дметься, схоже на глуху.
Коментарі20
По всіх каталогах пише, що свічки NGK PFR6Q не підходять для цього двигуна. Це на скільки є правдою?
Доброго дня і як цей мотор запчастини є .як тяга .хочу таку взяти джетта 2 0 2013року
Ось я писав підсумок за роком володіння Джеттою https://megadriver.org/p920743-1-rik-razom-shho-zrobleno-vrazennia-pliusiminusi
Скажи будь ласка, мені тут теж засудили дроти поміняти. Сам впораюся? Чи ні?
Думаю так. Адже руки з плечей ростуть? ))) Складного там нічого. З нюансів рекомендую попередньо взяти свічковий знімач або криві довгі круглогуці.
схоже, сам не впораюся)
Може хто в курсі блок двигуна на джеті 6 2.0 CBPA бензин і на октавіях старих APK/AYQ однакові та взаємозамінні?
На американських якось перемикаються милі в км і Фаренгейт до Цельсія? Ну і де дивитися температуру олії?
Милі в км і фаренгейти в цельсії перекладаються без проблем. Потрібно змінити регіон зі США на Європу або Німеччину. Для цього потрібна кариста + адаптер елм 327 v.1.5 або шнурок + Вася діагност. А ось температуру олії та аж ніяк не вивести.
Свічки теж міняв з бубном))) але без пригод. Рідні проходили 47т миль. Колектор не знімав. а тільки форсунки трохи повернув.
Ну у мене пробіг побільше. Від сюди і пригоди...
Так що не подолати відсутність показань температури двигуна? І милі з Фаренгейтами?
поміняти приладку, взагалі на цьому двигуні треба видаляти каталізатор відразу, машина помітно швидше стає)
Підкажіть будь ласка як міняти інформацію на приладовій панелі (обрізана), температура, пробіг, поточна витрата і т. д? Виставив пробіг на залишок палива (не знаю і сам як вийшло). зникла, показує температуру за бортом.
У мене на правому підрульовому перемикачі є кнопки БК
У мене такої немає.
Тоді не знаю…
Також 2х літровий мотор. І свічки скоро міняти
там головне наконечники зняти. А ключем підлізти не проблема
А який бенз ллєте? У мене на лючці бирка.ю судячи з неї 92.