Подрулевий перемикач від ВАЗ 2106

При моєму способі один великий мінус — рульова колонкапозбавляється своєї телескопічності – внутрішня та зовнішня трубибудуть з'єднані болтами, а на заводським «заклепом».

Новий підрульовий перемикач довший, ніж старий - довелося обрізатичастину внутрішньої труби рульової колонки. Викрутив болтипідшипника тертя і зняв його.
до рівня зовнішньої труби (не закрив лобове скло від іскор і вонотрохи потемніло). Обрізаний шматок труби розрізав уздовж з одногобоку і трохи розсунув боку ( з кільця отримавши півколо.) Надягнувйого на зовнішню трубу і просвердлити нові отвори під болти знятогопідшипника в заводських увігнутостях, які утворилися при з'єднаннідвох труб рульової колонки. У внутрішній трубі (рульова колонкапозбавлялася своєї телескопічності). У підшипник вставив відрізанийшматочок витягнутого з нього вкладиша, щоб вісь не хиталася. Потімболгаркою відрізав від перехідника частину з пластмасою на якунасаджується перемикач (трубка вже не потрібна) і надів на вал. Зпрямокутного листа жерсті (консервної банки) згорнув довге кільце знахлестом для запасу (за розмірами пропорційно зрізаної труби).Надів це кільце в зазор між встановленими трубою та пластмасовоючастиною перехідника. Просвердлив 3 отвори діаметром 2, 8мм крізьтрубу і жерсть і ввернув середні шурупи (які увійшли і впластмасу). На жерстяне кільце одягнув черв'яковий хомут. У зазорміж жерстю і пластмасою поставив підрульовий перемикач і затягнувхомут. І поставив на місце цей кожух.

Перепинування контактів зробив за схемами