Збираємо головку блоку

Поки немає півкілець, склавши руки не сидимо. Зберемо мабутьголовку. Для початку я підібрав відрізок трубки відповідногодіаметру, яка послужить мені оправкою для запресування сальниківклапанів.

Ставимо на свої місця нижні опорні шайби пружин клапанів та задопомогою саморобної оправки та легкого молотка запресовуємосальники.

<
Наступний крок:Змащуємо маслом стрижні клапанів, вставляємо їх унапрямні і акуратно продаємо через сальники, щоб не пошкодити їх.Ставимо на свої місця пружини клапанів. Увага, що на пружинах єпозначки фарбою (у мене вони майже стерлися).Цими позначкамипружини повинні бути звернені до голівки блоку. Після засухарюванняпотрібно постукати по кінці стрижня кожного клапана молотком черездерев'яний брусок, щоб усі деталі сіли на місце. Далі передвстановленням гідрокомпенсаторів, рясно змащуємо їх посадковімісця, і їх самих моторним маслом. Тепер ставимо гідрокомпенсатористежачи за тим, щоб отвори для олії на їхніх спідницях булизвернені у бік випускного колектора (так написано в книжці зремонту; якщо так написано — так і поставив).
Не зайвим буде нагадати, що все деталі повинні стати на ті ж місця, з яких були зняті при розбиранні. Заповнюємо маслом масляні канали, змащуємо опори розподільного валу в головці блоку, його шийки ікулачки. Тепер встановлюємо розподільний вал. Головку ставимо надерев'яні бруски, щоб клапани мали можливість відкриватися призатягуванні кришок підшипників опор. Ставимо другу та четвертукришку (вони пронумеровані) і поступово закручуємо болти доки вонине сядуть на свої місця. Ставимо інші кришки. Тут важливий момент.Крайні кришки в місцях їх стикання з головкою блоку потрібнообов'язково промазати герметиком. Використовуючи динамометричнийключ, затягуємо кришки підшипників розподільчого валу потрібниммоментом.
полегшуючи монтаж сальника, я намотав на кінець розподільного валуізоляційну стрічку і рясно змастив моторним маслом. За допомогоювідповідної оправки запресував сальник. Прикручуємо корпускріплення бензонасоса та трамблера. Кільцеву прокладку в ньому ятакож промазав герметиком. Впускний і випускний колекториприкручуватиму після установки головки на блок.
На завершення статті хочу привести одну посилання на сайт(сподіваюся модератор мене не забанит :)) де дуже докладно описанийпроцес складання двигуна ВАЗ 2109.Ці двигуни багато в чому схожі, тому нюанси описані там застосовні і тут.
Ось власне посилання:www.br>