Займемося поршнями. Для зручності, я відразу зібрав шатуни і кришкишатунних підшипників згідно з мітками зробленими при розбиранні.Тепер надягаємо нові кільця. На упаковці є інструкція щодо їхвстановлення.
Встановлюємо вкладиші і слідкуємо щоб виступи на них чітко сіли впроточки на шатуні та його кришці. Змащуємо моторним маслом шийкиколінвала, дзеркала циліндрів, і кільця.Все готове до установки.градусів, потрібно стежити, щоб замки не були паралельні абоперпендикулярні осі поршневого пальця. )) починаємо забиватипоршень легким постукуванням рукояткою молотка по колу днища поршня (по середині днища бити не можна! ) Поки він не сяде в циліндр. Ту жоперацію проробляємо з іншими поршнями. Далі перевертаємо двигун, ставимо кришки шатунних підшипників і затягуємо гайки потрібниммоментом. Перевіряємо вільне обертання колінчастого валу. .
Перед установкою маслоприймача, поміняв кільце ущільнювача. Ценеобов'язково, але старе явно втратило еластичність, а новепідібрало на базарі без проблем.
Останній огляд.
Ставимо піддон.
І тут я лопухнувся. Не повірив книжці. За звичкою намазав прокладкупіддону герметиком починаю затягувати, а вона зараза вилазить. Щобільше затягую, то більше вона вилазить. Відкрутив, дивлюся, а вонапочала розшаровуватись. Зроблена вона з гуми та коркового дерева, ізавдяки слизькому герметику "попливла" у різні боки. Поки закрутивцю назад, щоби можна було збирати двигун далі. Але потрібно їїобов'язково поміняти перед заливкою олії. Цього разу спробуюпоставити без герметика. На цьому збірку блоку я закінчив. А далізбирання двигуна.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.