Чип-тюнінг
Привіт любителі авто та пішоходи.
> Після купівлі Л3 мені не подобався так званий ефектТурбоями.Автомобіль при паспортній потужності 150 к.С і 340 НМкрутного моменту здавався дуже млявим особливо при старті на 1-2передачі. Оборотів - це ж майже як у бензинових двигунів.У дизелівстарої формації мені здається такої нісенітниці не було.Задумався яяк би виправити ситуацію.І прийшов до висновку про необхідністьробити чіп-тюнінг, але не з метою збільшення потужності, а з метоюпокращити підхоплення двигуна на нижчих оборотах Знайшов доброїлюдини на ім'я Геннадій у м. Одеса, який з радістю погодивсязробити чіп і завмер на потужнісному стенді до чіпа і після. Завелиі поїхали на роликах :1 потім 2-а потім 3-я передача і газу ... Алепри паспортних 150л.С./340н.М. Стенд видав 163к.С./354н.М. Можливолітня чудова погода та непогане паливо допомогли показати такийрезультат. Потім поїхали та зробили чіп. Повернувшись зробили замірдвічі та отримали 177 л.С. Та 393 Н.М. Крутить. Але головне, щотепер підхоплення настає на нижчих обертах. Я задоволений. Чіп булозроблено на пробігу близько 40т.Км., нині вже 122 т.Км. Начебто всевлаштовує. Цікаво ось що:подібний дволітровий дизель Пежо/Сітроенмає поспортну потужність 163к.С.
Коментарі15
Втратив контакти
Дайте номер Геннадія, плиз!
Цілком
Ти як задоволений чіпом?
втратив, написав йому листа, чекаю відповіді
є номер цього Геннадія по чіпу?
Є дизельна лагуна що з заводу має 178 л.с. і після чіпа оживає до 207 л.с. І 415 Нм)))) це крутіше дизельної Октавії RS або бітурбованого опеля Інсігнії)))
з поста зрозумів тільки одне, що не хочеш крутити двигун до 3 тис оборотів, все
Власник авто з атмосферним двигуном можливо і не зрозуміє про що йдеться
не повіриш, на дизелі 1,5 (86 л.с) щодня їжджу, крутиш 3-3,2 і нормально все, потрапити в яму так, можна, якщо не хочеться ціпок переткнути на передачу нижче) хоча може на двійці що інакше, не їздив…
грамотний ЧІП це те, що потрібно!
Тут можлива ще похибка самого стенду, як мінімум, потрібно вбити в комп'ютер передавальні числа і радіус коліс. Ну а якщо вірити показанням, то не погані результати вийшли.
Версія моя була в комп'ютері людини зі стенду. Т. е. 2,0 дизель, механіка 6-ступенів. Колеса стандарт 215/6016. можливо на 17-х були б зміни
Завод заявляє потужність на маховику. На стенді міряють потужність на колесах, а потім обчислюють потужність на маховику. Тому є нюанси )
Я не сильний у цьому. Як на вашу результати схожі на правду?