Дібрався, нарешті, до ГБЦ

Предісторія. Почали прориватися вихлопні гази в с-му охолодження, зкожним днем ​​все прогресуючи. За 2 тижні залив близько 20 літрівдистильованої води. Зробив Лагуні ТО і вирішив розібрати Кангу. Тимбільше було пару попутних проблем - шків генератора, стартер, обратка з турбіни. Не підібратися, вирішив відкрутити турбіну -болти від ключа не пішли, головкою немає можливостідістатися.Вирішив знімати голову разом з каталізатором. Швидше завсе не перекривалося малий круг.

За одне глянув підігрівач ОЖ, як не дивно всі свічки були цілі.

Також на контактах, що йдуть на форсунку тупо розсипалася ізоляція, не зрозуміло чому. Напевно гарне паливо дає результат. Другий день.Здивувався зі зняттям ременя ГРМ. Вирішив вставити викрутку міжсупортом і диском, для блокування коленвала зламав викрутку.Довелося вдатися до чужої допомоги та попросити натиснути гальмо.Їли зірвав болт. Дуже не зрозуміло відкручувалися болти ГБЦ, зшаленим зусиллям і скрипом, але буквально пару витків, потім легковід руки пішли. Головка знялася легко і виявилася досить легкою.Без проблем 2 людей вийняли.
На проклаці ні прогарів ні особливих косяків не побачив, перевернув— усі циліндри з'єднувалися між собою, видно було слідами напрокладці та блоці.

У першому циліндрі краплі води та іржі — судячи з усього черезнього потрапляли гази в с-му охолодження. Р-ні форсунок і свічокрозжарення. Поки думаю чи може це впливати на що-небудь або з цимитріщинами можна їздити.
Кап ремонт робити не хочу, гемору багато. За одне зняв генератор істартер. Відірвати б руки тому, хто придумав кріплення генератора.Якщо один болт можна відкрутити зверху, то другий не реально беззняття турбіни або коробки.