Вирішив перевірити актуатор, тому що машинка стала мляво набиратишвидкість. Придбав вакуумний насос, під'єднав його через шланг доактуатора і почав качати вакуум, далі на фото. У результатіпроміряв довжину штока штангель циркулем, виставив її на новому, проїхався і все працює, авто стало жваво їхати, турбіна працюєвідмінно.Начебто дрібниця, але так можна поміняти турбіну недізнавшись, що вся проблема у зношеному актуаторі, після заміниякого все вирішується малою кров'ю. Що актуатор окремо купити непросто, як правило він йде в зборі з турбіною, але мене це незупинило і в магазині автозапчастин його знайшов, нижче фірма і кодзапчастини.
Під'єднав вакуумний насос і почав качати Стрілка почала падати відодиниці до нуля, вакуум не тримає старий актуатор. Перевіряємоновий актуатор, також хитаючи вакуумним насосом, бачимо що стрілкатримається на 2 і не падає, так повинно бути, значить тримаєвакуум.
Під'єднав шлангу від клапана N75, шток актуатора втягнувся, від'єднав шлангу, шток вийшов у вихідне положення, значить клапанN75 працює, перевірив про всяк випадок
Запчастини на фото:YT0674Запчастини на фото:206001601 GT1749V, 2061016330
Коментарі12
ще б ціну вказати ))
35 у.о.
Цікаво на бензин підійде?
Він дуже короткий Андрюх. Простіше з якоїсь мертвої турби зняти.
Простіше. Тільки турби немає мертвої)
Не знаю…
Він просто від старості перестав працювати? Зовні ніяких натяків?
Якщо пускає мембрана, зовні не побачиш
Зрозумів, просто т4 перестав щось їхати, думаю перевірити актуатор, а то низів взагалі нема
Перевір для початку, треба починати з маленького, а там подивишся.
Так, зовні все красиво, а всередині скрипить, іржавий і засохла мембрана.
Так, зовні цілей, зсередини іржа виходила, клініл і полопала мембрана.