Назвав цей запис за Чаком Паланником )))
Я давно ставив питання, як нащадкам діда Адама вдалося задавитинехай і маленький 8-ми клапанний дригатель 1, 2 л до 45-ти к.С. Бувдросель діаметром 32мм 0_о, але це вже пройшло, засунув 34мм від1, 4 двигла.
А вчора був другий шок! p>
Зовнішньо, все виглядає більш ніж пристойно, 45-ти міліметроватруба (ланос 1, 5 на приклад має 43), без крутих вигинів і т.Д.
О так, тут ще більш феєричні 30мм Дивіться перше фото, це зрізприймальної труби, півтора метри задухи внутрішнім діаметром 30мм, від колектора до каталізатора…
<
Затіяв епопею з вихлопом, з-за каталізатора, що розсипався, ідзвінкого резонатора.
Ну і питання до всіх, за каталогом замінників ця трубка однаковадля 1, 2 і 1, 4, хто бачив їх у живу? Яка там дірка? Чи йти натрубогин та гнути її з нуля?
Коментарі13
а мені ось цікаво на покеті молока така ж хрень з діаметром? чи це прикол лише 1.2?
Хто його знає, не доводилося заглядати, але думаю немає. На літрушці все-таки коней на десяток більше ...
ну я читав що 1.2. по динаміці поступається літровому мотору причому дуже сильно. тепер зрозуміло чому)))
Я особисто перевірив, на тресі, в діапазоні 80 і вище літрушка обходить як стоячого ...
аяй. в житті б не подумав що мій тихохід ще може когось обігнати))) хоча у мене мотор потихеньку здає позиції. тільки на 98 адекватно працює
А на 95-му що? Детонація?
На 92-му один циліндр чомусь не працює, а на 95-му машина починає смикатися як кінцева. А на 98-му рівненько, без ривків і поштовхів. Навіть мотор не треба розкручувати.
0_о
ну так. як то так)))
Капець… дивний глюк…
ось от. з батьком сидимо голову ламаємо, а розкривати машину не хочемо ...
ох вже ці дудочки))
(((