Нюанси заміни гідрокомпенсаторів.

Всім доброго часу доби)!
Причини для заміни гідриків:
-то цокот, що з'являється, в голові двс, особливо на холодну;
-нерівна робота на неодружених, двс трусить;
Кому належить дана процедура, перерахую можливі та обов'язковітруднощі:
-болти кріплення кришки головки, дуже м'які, грані злизуютьсямоментально + особисто у мене вони прикисли намертво, мабуть іззаводу їх ніхто не відкручував; - ремінь ГРМ виставляємо на мітки, скидаємо, інакше всі гідрики не поміняти, хіба що залишати крайнійпершого циліндра старий;
-щоб зняти розподільний вал, потрібно зняти знімачом шестернюрозподільного валу з конуса (ніякої шпонки там немає, тому мітимочітко, щоб не збити фази і потім встановити також)

Я поставив на торці распредвала дві мітки навпроти і по нихвстановив шестерню на місце.
-раджу заодно, оскільки доступ до нього відкритий, змінити ісальник розподільного валу;
-гідрики вилучаємо магнітом, нові перед встановленням ряснозмащуємо моторним маслом; теж рясно змащуємо, порядок затягування імомент в мережі є; - виставляємо ремінь ГРМ по мітках, іобов'язково провертаємо двс ключем вручну 2-3 повних обороти, щобраптом чогось не погнути, заодно перевіряємо мітки; Я прогрів двсна неодружених, а потім крутанув його до 2800-3000 об.Хв разів8-10. І гідрики заспокоїлися. Чітко працювати вони стали тількипісля порядку 25 км.Пробігу;
Взагалі виконаною роботою задоволений, -двс працює тихіше, рівно, голова не цокає.
Поки все всім добра)!