Отже, я довго цього чекав, 13.04.2019 року у нас проходиловідкриття сезону біля Дніпровського автоклубу Pride of ukraine, іза кілька тижнів до цього я твердо вирішив для себе, що представлюна цьому заході свою машинку.
Але як завжди це буває потрібно було вирішити ряд проблем, а самезібрати салон, зібрати зовнішню, вирішити проблеми зі світлом, інайголовніше вирішити питання з непрацюючою педаллю електричноїдросельної заслінки Якщо всі пункти не являли собою проблем, тосаме електронна педаль під контролем блоку-керування ms43, винеславесь мозок, так як на двигуні m54 від BMW положення дроссельноїзаслінки зав'язано на показаннях трьох датчиків:два з якихзнаходяться безпосередньо в педалі, і один так званий віртуальнийдатчик і це ДМРВ, який у мене "закінчився".
Хоча у нас не маленьке місто та розбірок по BMW багато, але самемого ДМРВ чомусь жодного не було, і тут за три дні до заходу язнаходжу дорогоцінну для мене деталь, але радість була не довгою.На наступні пару днів я випадаю, тому що працювати тежпотрібно.
І ось "день Х" радісний відкриваю гараж ставлю придбаний б/в ДМРВ, і радість в моїх очах згасає, тому що безпосередньо педальзаробила, проте, витратомір вважав неправильно кількість повітря, через що двигун не працював від слова - "ніяк". У розстроєнихпочуттях дозбрав зовнішню салон і т.Д., коли ми з братом згадали щона Волзі з двигуном ЗМЗ-406, стоїть ДМРВ тієї ж фірми, але трохиіншого маркування, а так як обсяги двигунів майже однакові на ЗМЗ2, 3 на БМВ 2.2. Ось тільки була одна проблема – це 5 контактів дляпідключення на волговському і 3 контакти на BMW, покрутивши трохиволговський. Автомобіля, а один контакт не задіяний так як це ДТВ, і ось перепідключивши все це і схрестивши пальці повернувши ключ настарт, радості не було межі, оскільки двигун працював чітко безжодних вагань і клуб диму з глушника.
Швидко придумавши перехідник зі старого ДМРВ від BMW та ізоленти, оскільки волговський менше в діаметрі, виїхали протестуватимашинку. Нагадаю на годиннику 3 ночі, втомлені, голодні, але радіпроїхавшись зрозуміли, що GS'ка працює стабільно не димить некаптит, набирає обертів нормально. Вранці завантаживши гуму і дискипоїхав на шиномонтаж і на захід.
Перший виїзд, перший запал, ще не звик до машини, але як вонаповодиться, мені подобається.
< Отже результат заходу мінус 6 коліс посмішка до вух, але єі мінуси зокрема зірвало самопідтискний хомут з оборотигідропідсилювача, зрозумів що насосу все ж таки приходить кінець, двічі закипів, але мій товариш підказав що це відбувається черезвідкриту систему охолодження і що мотору від bmw потрібен тиск ОЖблизько 1.4 атмосфери.
Що ж, далі буде…
Усім удачі та рівних доріг.
Коментарі6
даааааааааааа молодість, потім постарішаєш (повілишся) і скінчиш фігней маятися.
Мені так постійно говорять))) На те вона і молодість)))
це точно!так що користуйся цим-но з головою дружи.
А як інакше, якщо з нею не дружити, можна без неї залишитися)))
Виходить з бмв можна на змз дмрв поставити
Впринципі так, тільки доведеться ще ДТВ поставити так як мізки на змз за рахунок нього теж коректують суміш, або відшити дтв з прошивки.