З огляду на те, що я вперше виїжджав на нормальний трек, то меніобов'язково потрібен був інструктор.Цю роль успішно виконавzuk
я №56
Перші кола такий хріновий час через трафік. Все-такитест-драйвівські машини створювали якусь незручність. Побачившивисокі 1.37, я сильно здивувався, оскільки навіть враховуючи повнувідсутність досвіду, бачив купу своїх помилок. Ну що ж, на третюсесію я вже почав покладати великі надії). Самого трафіку, а потімпочалися веселощі. Обігнав Тойоту (левін начебто) і ще здивувавсяяк так, оскільки знав, що вона непоганий час до цього показувала.Мабуть, це було його охолодне коло, бо потім він щільно сів мені нахвіст. Це було весело) Кола два він їхав за мною, потім меневідвідали думки що може я його затримую і я пропустив уперед, щосам тим часом ув'язав за "суперником". Так ми доїхали до кінця.Нашу "боротьбу" можна відстежити і часом:
Я №56, а Тойота друга у списку
Ні стабільності результатів, ні значного поліпшення… Мабуть ятак захопився "перегонами" що забув про правильні траєкторії таінші дуже важливі на треку речі.Це ще раз доводить, що холоднаголова - це головна запорука успіху в гонках. Але безумовно є купапомилок, а також страх, який змушує скидати швидкість більше занеобхідне. З цим усім боротимемося накатом, а він обов'язково буде, тому що на трек-дні я явно підсів) Вже замовлений шолом і новігальмівні колодки. :
Реклами забагато)
поведінка ФР-ки мені дуже сподобалося, все передбачувано, безпечноі головне швидко. Є типові передньопривідні проблеми (знос, бракзачепу на виході), але це очікувано і мабуть вирішуване за рахунокбільш чіпкої гуми. До речі про гуму ... Ось їй довелося дуженесолодко. Довго описувати не буду, краще подивіться самі:Червонимобведені місця, де видно корд. Така біда тільки з переднім лівим, думаю вбив я його у другому лівому повороті, там усередині дужехріновий асфальт, у майбутньому триматимусь ближче до центру.
Загалом, я дуже задоволений, що вдалося випробувати машину ісебе в по-справжньому бойових умовах. До зустрічі натрек-днях:)
Коментарі20
з дебютом, Максе! у тебе потенціал, це видно!)
Дякую, розкриватимемо)
Фігассе у тя з гумою не склалося, моя ціла.
після другої сесії дупа трапилася. Та це все той поворот, просто треба на майбутнє там іншу траєкторію збудувати і все буде пучком)
Я навіть не знав про тамтешній асфальт, входив у поворот із зовнішнього боку і до центру апекса був уже біля брівки.
Скільки їздив по Чайці - весь час влазив всередину того повороту на херову смугу асфальту і начебто було все ок. Мені здається, що гуму так порвало через її склад ну і, напевно, була перекачана була ... Це моя думка, не більше )У мене так торік за 4 ...
Прийму до уваги. Цього разу 2.4 попереду ставив, не знаю який тиск при прогріві там виходив, але мабуть надмірно високий... Може при 2.2 ситуація краща буде
ну шо з хрещенням тебе))) треба валити на 1.34=)
ахах, та запросто))А взагалі думаю треба до кінця сезону максимально до 1.35 наблизиться, а на весну купувати півслік і бити рекорди)
ну що ж чекатимемо
тупанув, зрозумів, що третій контик))
Та й масло не забудь перевірити якщо раптом ще не заглядав тудою))
Вітаю!Я думав після двох трек днів моїй гумі борода, а ні! >> твоїй гумі взагалі дупа (Це що за гума або що було з треком?)! по центру (хоча я їхав по брівці все одно) П.с.
За маслом і без треку в наших машинах слідкувати треба, люблять вони цю справу) А картинг теж безумовно цікаво і можна багато чого навчиться, але якось азарту побільше в трек-днях
не парся, гума на треку це розхідник)удачі в нових звершеннях!)
Та я і не парюся, тим більше вже знайшов потрібне мені колесо. Завтра поставлю і знову в бій)Спасибі.
Макс ще раз з успішним дебютом, був радий по штурманити) ) ) наступна мета робота над стабільністю результатів і наближення до 1.35-36 далі потрібна гума
наближатимемося
Так розумію тепер з'явилося нове цікаве захоплення.
так ... І мабуть надовго. Грошей правда це захоплення витягує чимало, але на те вони і заробляються, щоб їх витрачати)