Заміна патрубків радіатора F18D4 МКПП

Усім добрий вечір, вирішив поділитися може комусь допоможе, меніб допомогло:

1. Виявив текти в районі верхнього патрубка з боку радіатора з-підхамуту, спочатку вирішив підколгоспити черв'ячними з 2х сторін, алефокус не вдався і поволі почав читати і шукати що поставити, алефорсувала події те що коли захотів списати номери з патрубків наверхньому видуло вже шишку.Патрубки проходили 7 років.
2.Когла почав в інтернеті дивитися що ж замовити те виявилося що наАкпп і МКПП різні верхні патрубки та ніби і нижні відрізняються, щебільше заплутало те, що номери на моїх не збігалися ні зінформацією на сайтах автозапчастин ні з драйвом у статтяхКрузоводов.
Тож у мене стояв верхній (лівий по ходу руху машини) з кодом95459412 зараз код на нього 95389388
Нижній (правий по ходу рух) стояв 95459413 нього код 95390894. Цевсе про оригінали. 3. Демонтаж верхнього пройшов ну практичнонормально, без спеціальних інструментів знімати самозатискні хамутинезручно, але це переміг, самі патрубки добре прикипіли і біда зізняттям хамутів була в тому, що через розлучення патрубків я не мігйого пересунути за фланець термостата, щоб потім нормально зніматипатрубок, у ось нижній зробив мені нерви (робив усе зверху безями), а саме швидкознімний кінець патрубка в самому низу віннастільки присох що руками за годину я його зрушив всього на 1 мм, і викруткою намагався зрушити, результату нуль. Покликав товариша, результат аналогічний. Подумали, ріпу почухали і взяли тонкемонтування, акуратно померли його у пластиковий кожух вентилятора ідругий бік у Г образний швидкостями в розгойдування зірвалийого.

4. Монтаж в принципі пройшов краще, повторюся якби булиспеціалізовані кліщі для хамутів все було б набагато простіше.Швидкістю одягнувся добре після зрошення селіконовим мастилом.
Ось як то так. Фото самих патрубків( нових) сенсу немає викладативони нічого не дадуть.