Вчимо Волгу гальмувати

Після свапа довелося переносити ВУТ і ГТЦ на моторний щит, і подурості або по не досвідченості був встановлений ВУТ і ГТЦ відкласики, впринципі в парі з установкою здт разом з мостом від Volvo740, його вистачало але жорсткість педалі і досить великий хідмене не влаштовували.
Так як ще в ті далекі часи коли велася установка та приміркадвигуна, мною був випиляний шматок від моторного щита BMW E39, дляподальшої установки ВУТу та ГТЦ саме від неї, але так як унаявності був лише BMW ВУТ великого діаметра однокамерний, тоустановка його була відкладена через неможливість вмістити його вкомплекті з педальним блоком від тієї ж BMW. Почавши заглиблюватисяв диво німецького автопрому під назвою BMW, стало відомо, що існуєВУТ двокамерний діаметром 10", що в принципі і замислювалося мноюще тоді 3 роки тому, ось тільки не від BMW, а від чогось ще, зновуж таки повторюся через незнання.
< /
Так ось був придбаний на розбиранні ВУТ і ГТЦ Lucas LSC 145t(34331165057), так само придбано два перехідники з параметрамим12×1> м10×1, 25 і м10×1> м10× 1, 25, і літр гальмозухи DOT4.
Lcas LSC 145t (34331165057)
м12×1=м10×1, 25 та м10×1=м10×1, 25
м12×1=м10×1, 25 та м10×1=м10×1, 25 Закручені на місце
Установка багато проблем не доставила, так як кріплення ВУТу вжевід BMW, педальний блок від е39, тому був відкручений старийжиговський, підпиляний підкрилок, скажу чесно багато пилятидовелося, і встановлений на законне місце, ах і так, якщоставитимете такий вакуумник, не переплутайте підключення гальмівнихтрубок, що зробив я, передній контур йде з різьбленням м10, азадній з різьбленням м12. Різниця очевидна зліва BMW E39, з праваВАЗ класика На законному місці Після чого прокачав систему вигналоповітря, і все вогонь, педаль м'яка інформативна, від легкогодотику на педаль машина зупиняється як вкопана, спокійно можнадозувати гальма, коротше шикарно, всім у кого Волги раджувстановлювати даний девайс, переробок у заводському виконанні небагато, різати нічого не треба, достатньо зробити перехіднупластину заводську курку.