Епопея з гідропідсилювачем у мене триває з моменту початкупереробки машини.
Поступова заміна шлангів, бачків, насосів результату не дала, ну яксказати тимчасовий ефект був присутній, але через місяць інший вінзакінчувався.
Бо мій кермовий редуктор почав автомотичний виробляти антикорозійнуобробку днища, як з одного так і з іншого боку (просто почав тектиі в салон і по лонжерону)
<
То першим етапом було прийнято рішення поміняти сальники врульовому редукторі, розібравши та відмивши цей шматок бруду таолії склав список потрібних запчастин, а саме:
1) Сальник вала сошки внутрішній - F00276 Emmetec 32, 00×46, 10×8, 50тип 7V1 (досить поширене рішення для ГУР 103 Волга);
2 ) Сальник рульового валу - Elring 037524 20×32×7; але є варіантдоопрацювання даного вузла встановити сальник KKY0112602 йогорозмір 30×44×7 достатньо виточити шайбу заввишки 3мм, щобкомпенсувати висоту до завзятої частини інакше цей сальник видавитьі вся рідина буде на землі.
4) Підшипник вала сошки - як виявилося дуже велика рідкість і ніхтоне знає його розмірів, а ремонтники зробили з цього якусь недосяжнузапчастину, так ось - NK3220 Koyo тобто його розмір 32× 42×20, недякуйте. Зібравши все до купи питання з редуктором закритийповністю, але з огляду на те, що я їздив постійно підліва рідинаГУРу, ясна річ що довго насос в такому режимі не проживе. Тому язамовив новий насос ГУР для м52ту і м54 MSG BW003, якийзарекомендував себе з кращого боку, відпрацювавши рік без масляногорадіатора і періодично працюючи без масла.
Также щоб виключити варіант перегріву масла був придбаний рідкісниймасляний радіатор від ГАЗ 2401, в нього вварені штуцера 12мм, дляпідключення шланга низького тиску і куплений відповідно шлангбензо-масло стійкий довжиною 3 метри і хомути для цього всьогозаходу, перед встановленням природно промив радіатор попередньозамочивши промиванням для форсунок на дві доби, і потім промив 6-малітрами бензину.
Після цих усіх маніпуляцій я нарешті досяг легкого керма навітьна 500 об/хв. З напівсліками Bridgestone 235×55 r17. Поїздившиблизько тижня жодних течій олії не виявлено, радіатор ГУРу майже негріється, а точніше трохи теплий, підклинювання тощо. Невиявлено.
П.С.Після обкатки всієї системи і перевіривши її на предметінтенсивного водіння, а саме близько 10 проїздів по конфігураціїзмагань з дрифту, радіатор гуру був відчутно теплий, навіть скажуближче до гарячого, так як руку практично не втримати, тому ефектвід даної доробки виправдав себе з лишком.
Коментарі12
Гуру гура, підкажи, що я не так зробив, перебрав редуктор гуру, замінив сальник вала сошки, не працював вліво. Зібрав, поставив на авто, дійшло до сошки ... а її цю сошку не поставити на вал в середнє положення коліс , або колеса повертають праворуч ...
Неправильно поставили поршень рейку щодо валу сошки, потрібно чітко посередині виставити три зубці валу, в поршень рейку.
Ніколи не було радіатора ГУРу при всьому вперше чую щоб у ньому щось перегрівалося ... Так ось питання - нафіг радіатор на справному гурі і які наслідки можуть бути за його відсутності?!
Все просто - на цій машині є два фактори, що дають відчутно велике навантаження на кермовий механізм в цілому - запиляні рульові сошки (зменшення важеля тиску збільшує необхідне зусилля) і ширша гума на більш важких дисках. Насос від бмв хоч і тисне ...
Як мінімум продовжити термін служби, а при ентенсивному рулюванні масло нагрівається, від цього відповідно просідає тиск, від цього навантаження на насос і на кермовий редуктор, думаю іноземні виробники не просто так додають цей елемент, тому я встан...
Інтенсивне навантаження проглядається у дрифтерів які люблять повалити боком. а якщо машина в 95% рухається в прямолінійному напрямку без будь-якого навантаження на рульове управління то тут і грітися особливо нічому, тільки з цікавості перевіряв тем...
Ем, питання а для чого у мене машина? Я ж давно писав що у повсякденні її майже не використовую, вона якраз і призначена поїздити боком, потренуватися, але в будь-якому випадку навіть у повсякденне авто я б поставив, повторююсь іноземні виробники вик...
Важкий аргумент)
І так у мене швидше в 70% випадків машина їде боком)))
Комплект прокладок не знадобиться? На все старе зібрав?
Так, все живе було, м'яке, одне але, за порадою на Д2 кришку сошки поставив на герметик.
Найголовніше що б на поршень-рейці не було сколів, якщо є краще заполірувати їх, в моєму випадку вся внутрянка була в офігенному стані крім сальників і верхнього підшипника вала сошки.