Зміна характеристик амортизаторів

Чета все прямо тиснуть відкривати секрети про це велике таїнство — "перекачування" амортизаторів. Готові тільки зробити самі зазачиненими дверима гаража і взяти бабла як за нові спорт стійки.Покажу як це роблю я. Говорю я не гуру підвіскогінекології і неістина в останній інстанції.
І ще, ні за гроші ні безкоштовно нічого нікому не роблю, у мене єінша робота, просто покажу, там вже самі.
<
Епілог.
Моя підвіска не зовсім міська і не зовсім кільцева, якийсь гібридза характеристиками, перепиляний кілька років тому. (дюраль зізміщеним кутом кастор/розвал)
Верхня чашка - ВАЗ 2108
Амортизатор - СААЗ (корпус, гільза, шток - мінус 30мм)
Пружина - Фобос Спорт — 70 мм
Загальне заниження близько мінус 90 мм
Настав час зробити профілактику.
Отже
1. Знімаємо стійки з автомобіля.
2. Знімаємо опору, пружину, пильовики.
3. Відкручуємо гайку (у мене кастом із зовнішнім різьбленням, устоку з внутрішнім ) дістаємо потроху.

У моєму випадку вони виглядають так:

1. Гайка, 2. Пильовик штока обрізаний (не стік деталь);
1. Гайка, 2. Пильовик штока обрізаний (не стік деталь);

Далі, збивши те саме навершие №7 з гільзи виймаємо шток.

Зверху — шток амортизатора Знизу — гільза з клапаном стиснення.
Зліва — шток з клапаном відбою та дросельним клапаном Справа —гільза з клапаном стиснення. Далі все дуже просто. Ідемо на ринокабо в найближчий автомагазин купуємо ремкомплект стійок ВАЗ, вонибувають різних видів від різних виробників, наприклад:Все дужепросто, я починаю з відбою. Затискаємо шток в лещата, розбираємоклапан відбою і дросельний клапан (
робота його мене цілком влаштовує, його характеристики незмінював)
Загальний вид клапана відбою з поршнем і дросельного клапана.Дросельний клапан - це фактично дві шайби, що знаходяться підпоршнем, їх вам чіпати не потрібно.

Ось так виглядає вся система в розібраному вигляді (на фото -нижній ряд):

На фото знизу:1. Дросельні шайби 2.Поршень з кільцем 3. Шайбиклапана відбою 4. Підпружинник 5. Пружина 6. Гайка. У свою чергушайби бувають декількох типів жорсткі/м'які та з різною кількістюпрорізів (видно на попередньому фото). Особисто у мене відбійзібраний із двома жорсткими шайбами ​​на кінцях і м'якими безпрорізів у середині. Точну їх кількість не пам'ятаю, але набагатобільше щодо стоку. (близько 9-10 у мене, в стоку близько 3-4шт)ВАЖЛИВО! відбій має бути сильнішим ніж стиск, хоча багато хто думаєнавпаки. Дістаємо свою заначку, вибираємо потрібні шайби, підкладаємо, збираємо у зворотному порядку.
Можливо їх (шайби) можна купити на ринку, у мене була заначка:-)

Далі акуратно збиваємо клапан стиску з гільзи і розбираємо його, система аналогічна - більше шайб - більше жорсткість. Клапанстиснення в розібраному вигляді.

Далі збираємо потрухи до купи, тобто клапан стиснення збираємо згільзою, вставляємо шток у зборі, набиваємо молотком наверши, вкорпус вставляти не поспішаємо, сам патрон необхідно прокачати.
Для цього беремо якусь посудину, я використав велику банку відкави, виливаємо туди масло, використовую найдешманське АTF відЛукойл (не раджу нікому паритися з цього приводу, впевнений різницюз вилковим Мотюлем ви не відчуєте! ), опускаємо туди патрон (клапаном стиснення вниз якщо те не зрозумів) і починаємо йогодр...Ть до тих пір, поки не відчуєте що патрон прокачаний. Устислому стані відставляємо убік не виймаючи з олії. Наливаємо вкорпус стійки 125-130 г масла (до верху лити не потрібно! ), переносимо патрон у стійку, міняємо всі гумки на нові, збираємо узворотній послідовності. ВСІ! PS Важливо! Якщо ви зібрали патрони (або як їх там з однаковою кількістю шайб в клапанах, це неозначає, що у вас вийде бажана жорсткість в обох стійках - НІЇЄ! цеж ВАЗ. Я зробив собі еталонну стійку (ліву) характеристики якоїмене влаштовують, природно пробуючи рукою, а праву підганяли піднеї, переробляючи то відбій то стиснення разу по 2-3, тому мояпорада не поспішати все відразу збирати. >
В принципі і все, далі змастив свої улюблені опори

Атмосферний журнал
все зібрав, зробив розвал.
>

Бонусом мій пильовик Франкінштейн!

Якщо че забув, запитайте з радістю відповім якщо знаю.За орфографіюпрошу пробачити, пишу нашвидкуруч.
Всіх обійняв!