/**/
Розміщення каністр (вид зверху)
Всім привіт!
Власне, цей пост буде коротким.
<
У далеких подорожах з маленьким баком "гранд Вітари" далеко непоїдеш. Потрібен запас палива. Газ ставити не хочу. Залишаєтьсяпитання — ЯК?
Рішень кілька:< br/>
1. Найпростіше (у багажнику)
2. Встановлення додаткового бака
3. Поставити експедиційний багажник і возити на даху< 1. Убагажнику
Якщо у Вас однооб'ємник, а не пікап, то рішення не найкраще. Булахороша каністра, запах все одно в салоні буде.
2. Додатковий бак
— Занадто затратне і складне рішення (принаймні для SUZUKI GRANDVITARA)
<
Доведеться вирізати днище в багажнику і щось мудрувати з вихлопноюсистемою.
Не думаю, що гра буде коштувати свічок.
3. Установка експедиційного багажника
> Варіант найоптимальніший, на мій погляд, якби не одне АЛЕ вмоєму випадку…
Жоден з трьох варіантів, на жаль, на даний момент, мені непідходить, так як на даху вставлений авмобільний намет, а комфорт вдальній дорозі — це головне! .
Намет на даху
Загалом спала на думку одна думка. Хочу нею поділитись з Вами.Може чогось підкажете ділового. А думка, власне, така:Закріпитиканістри до даху намету спеціальним кріпленням для експедиційнихканістр. Поміщається 2 спереду х 10л і 2 ззаду
Варіант кріплення каністри
Але виникає питання:наскільки це буде безпечно для самоїконструкції намету?
Нижче я викладу те, що говорить з цього приводу сам виробникнамету, але мені хотілося б тут почути думку всіх, а особливо тих, хто такими наметами вже користується. Порад…
Думка виробника намету
"обмеження навантаження на дах/рейлінги під час руху.Тут прихована безпека інших учасників руху Вага намету 53-55 кгКаністри 4 шт по 10 л додадуть 40 кг +/- Разом 95-100 кгнавантаження Тепер технічний аспект.Основа намету/підлога маєстільники з алюмінієвого профілю заповненого пінопластом таалюмінієвих листів. Нижня частина жорстко кріпиться кріпленнями дорейлінгів. А друга/верхня частина з'єднана з одного боку в місціскладання сталевими пластинами та з іншого ременями з липучкою.Таким чином, верхня частина буде нести основне навантаження відканістр. Під час руху на швидкості або різкому гальмуваннінавантаження збільшується в рази. Я б не ризикував…"
Коментарі19
Ігор привіт! SN85 доповнив свій БЖ картинками та кресленнями! ))) Дуже непоганий варіант!
Хороший варіант, але через бічні кріплення у мене намет убік не відкриється))
Напевно, з урахуванням намету, це оптимальний варіант буде ...
Ось цей австралієць випускав відео на ту ж тему (гуглиться Roam Overlanding Jimny) - у результаті прийшов до плоского експедиційника і зверху намет.
Зараз важко знайти місце, де до найближчої азс більше 100 км
Якщо їхати по Федералці - так. А якщо десь по горах кататися - не факт
Купив собі GKA Sandtrack. Вожу то на даху, то в салоні. Жодних проблем із протіканням і 20 літрів завжди з собою.
Я не про протікання. Я про запах.
У Казахстан (близько 4х тис туди назад) ганяв 3 рази влітку ... спека 38 градусів Цельсія і псесенно ... 20 літрів каністра в багажнику ... повна постійно ... назад так і привозив ... запах нуль в салоні ... дружина і доча дуже чутливі жодної смердюч...
А які саме каністри у Вас були в багажнику? Залізо чи пластик?
Зелене залізо...
Я вже думав про це ... Але в бочці я возитиму квас))
Бочку з-під квасу з паливом причепи
А що скажете за варіантом кріплення каністр до самого намету? Більше цікавить цей варіант
Тут проблема у самих каністрах. У нас в Україні 1 з 5 заправок погодиться залити паливо у пластик. Європа — взагалі ніхто не заллє. Росія, Білорусь — 1 із 20, думаю. Чи?
Щодо скрізь заллють — так, така проблема є. Але в Україні, якщо не помиляюся, з цього року заливати в пластик уже можна.
Є ще варіант у кошику на фаркоп - японці, бачив, так паливо та пластикові великі ящики під речі возять. А по темі - я б не ризикував, це був один із мінусів проти намету, коли собі думав.
Це не надто надійно, тому що в наших реаліях можуть з цього кошика просто сперети. Тут чим вище, тим надійніше!
Варіант 4. На причепі. Ось так народ возить паливо.