Всім привіт!
Піст мій короткий…просто побачив відео, яким не зміг неподілитися!
До чого ж приємно дивитися, як працюють буржуї в закордоннихтюнінгових компаніях!
Зрозуміло, через певні причини, у нас кожен другий Кулібін, алеколи бачиш і розумієш те, як зробив би ти і те, як роблять там —стає трошки сумно від того, що вартість таких меж для них, завеликим рахунком, копійки, а для нас — цілий стан.
Приємного перегляду!
Схожі записи
Куди заїжджала моя машина чи прапори країн, де ми були на своїй SUZUKI
Куди заїжджала моя машина чи прапори країн, де ми були на своїй SUZUKI
20
Біографія авто у фотографіях (або куди ми заїжджали) Частина - 1
Біографія авто у фотографіях (або куди ми заїжджали) Частина - 1
2
Коментарі20
Свіже трололо від знайомих тайців з приводу Джимні Найкращий тюнінг нового Джимні? Продати цей кал до біса собачим і купити більш підходящий автомобіль. Або взагалі не купувати. .th/en/allnewsuzukijimny1650000 батЦіна в Бангкоку Ford Raptor в повному...
Яскравий приклад для тих, хто вважає що на заході дебіли, а ми б дуже розумні і креативні)
Це не захід. Це південь
Мається на увазі ідіологія
Немає ніякої ідеології. Звичайні гаражники взялися за проект обважування джиму афтемаркетом, наймали купу видосів і грамотно все змонтували. Це не серійний виріб, а просто вітринка. Так і кататиметься по виставках і шоурумах, закликаючи покупців.
Кароче дебіли галимі)
Чому відразу дебіли? Це звичайний рекламний ролик. Хіба в рекламі одні дебіли знімаються?
Не місце фарбує людину, а людина - місце.
Ну ось зовсім свіжий приклад нещодавно я колгоспив собі багажник. Але, якби у мене можливість використовувати інші технології, вийшла б - взагалі цукерка! А технології (в штучному варіанті) - це завжди дорого!
У тебе колгосп багажник нічим не відрізняється від покупного. Можливо навіть краще тому що робив сам і для себе. просто знаю на досвіді, що відмінно виходить тільки на третьому виробі.
А що колгоспного у вашому варіанті виробі багажника? Ви просто зробили чіткіше і підійшли до цього серйозніше, а це зменшили зайві деталі - як поперечки зменшили відстань від даху, збільшили під свій необхідний стандарт. А інші просто штампують під с...
У моєму виробі колгоспинг - це, перш за все, технології. Якби була можливість, то у виготовленні тих же кріплень, я б застосував лазерне різання. Підганяння всього робив би не на око, прямо на машині, а за допомогою комп'ютерної програми, яка сама вс...
Буржуї)))) для них теж дорого! Не асе можуть дозволити! А багато в чому колгосп навіть краще і функціональніше ніж фірма)
Не зовсім з Вами згоден. Колгосп робиться, грубо кажучи, напилком, а у них налагоджене виробництво на професійному устаткуванні, яке у нас ще не в кожному місті знайдеш ...
Я ж говорю все… але багато чого краще ковзати ніж купити готове!
Де? Подивися як вони зняли кліпси. Ну не знаю у нас у Москві за це скажуть ай-ай у кращому випадку. Якщо тюнінг то у нас дуже дорого так, але якість не мало не гірша.
На мій погляд у цьому кілька причин 1. Відсутність конкуренції серед тюнінг гаражів, а це ціна при виробництві - всі купують готовий продукт з інтернет магазинів, який лише частково задовольняє потреби, але не відповідає поставленим завданням на 100%...
1 конкурентів валом.2 якість у пос порадах вище. Ви кожен приїжджайте і говорите в натуральну шкіру. У них давно в еко все.3 дуже багато людей в змозі робити тюнінг. Але у зв'язку з маркетингом більшість поклали болт4 про культуру, з'їздити потрібно ...
Конкретно в моєму місті, це величезна проблема - підготувати машину до офф роуду або до експедиції, та навіть просто купити потрібну деталь від Ескудо (JDM)) Є одинаки, які готують свої котлети, по-жорсткому, у себе в гаражі, але щоб реально - якісно...
Так, цей той Джим з ПАР, який перепробував різні варіанти наметів на дах і різні компонування спорядки. Все функціонально, стильно і якісно, дивитися дуже приємно. Тільки з пейзажами у них біда - досить мізерні та одноманітні.