Як то вночі їхав проспектом Перемоги і раптом, несподівано з'явивсяі потроху став посилюватися звук вихлопу, що проривається (некритичний, але неприємно ж! ). Зупинився. З-під днища, джерело звукувизначило на слух, а потім візуально визначило точніше (заїхавши натротуар одним колесом і підсвітивши телефоном).Побачив навколохомута невелике місце від сажі.І ще здалося, що є десь під капотом, але я не був впевнений точно, А прислухатися і шукати бажання небуло (ніч все-таки). Перед поїздкою на СТО, вирішив придбати хомутсистеми випуску, і про всяк випадок, замовив прокладку штанів, герметик вихлопної системи + кілька оригінальних шпильок і гайок (прокладка, шпильки, гайки не дорогі, не псуються…).
За кілька днів до цього при перевірці ходової був помічений розривпильовика внутрішнього ШРУСу, тому замовив:
—хомут системи випуску:Kraft Automotive 0570055 (146, 00грн.)
—прокладання випускного колектора:Corteco 423904H (61, 00грн.)
—шпилька випускного колектора:VAG N0445203 (28, 00 грн.)
—гайка шестигранна самоконтряна:VAG N10209009 (14, 00грн.)
—герметик вихлопної системи:Abro ES332 (35, 00 грн.)
—пилочник приводного валу внутрішнього ШРУСу:Jp Group1143701860 (266, 00 грн.)
Kraft Automotive 0570055
Jp Group 1143701860
Corteco 423904H, VAG N0445203, VAG N1022
З самостійним придбанням хомута системи випуску не помилився.Рідний хомут вже не стягував як слід з'єднання. На СТО менізапропонували їх хомут, причому більш кволий на вигляд і дорожче (так співпало, що дорожче рівно на вартість робіт із замінихомута…)))
Хомут.
< br> Прокладка випускного колектора, герметик, шпильки тагайки не знадобилися (лежать тепер у гаражі) т.К. Вихлоп дав проломтільки в місці з'єднання під хомутом. Після заміни хомута тиша і“спокій”…
Пильовик внутрішнього ШРУСу.
Пильовик внутрішнього ШРУСу замінили так само швидко як і хомут.Жодних складнощів та проблем не виникло.
Коментарі15
Розумію. Як член сім'ї. Була AUDI 100 C4, ті ж почуття. Продав, купив Круза у родича, модно, молодіжно, але не те.
100% ! . .
Продавати не збираєтеся?)
Поки що ні. Ця октаха якийсь виняток із правил (батьку подарував на ювілей Doblo Panorama чистий пасажир у фулі (навіть є задні склопідйомники), а Октаху собі забрав за непотрібністю). . .Але продати якось рука не піднімається (адже можна сказати з н...
Їжджу по відрядженнях, швидше розмірено. A5 напевно не потягну, хоча є не дорогі варіанти, але 99% покладені. Краще взяти по-старше але живу.
А5 зараз не дорогі з малопотужними моторами, а за комфортом салону на порядок зручніше турика (як на мене). . .
Читаєш журнал у людини все в оригіналі, а тут бац JP Groop, та ще в такому відповідальному місці. Не добре.
Так, набув хорошого досвіду. Тішить, що вчасно помітили (читай ТУТ тиць (за посиланням). . .
Думаю про придбання Октавії до 2010р.Питання у виборі двигуна.Економне 1.6,2,0 говорять ненажерливий, 1,8 турбо на кшталт літак, AGN простіше. Що порадиш?
Атмосферник 1.8 AGN припинили постачати на конвеєр в 2001 році і замінили його на більш дешевий у виробництві 1.8. у моторів. .________________________Я так розумію дивіться на Octavia А5Моя думкаЯкщо для жегова - 1.8 турбоЯкщо для розміреної та екон...
Я Febi поставив, подивимося на скільки вистачить. Відбійники їх на задніх амортах пористими після 40 000 км стали.
Гарна робота)
Спасибі! Але пильовики Jp Group не рекомендую! Саме той, що у статті вище, пройшов менше 20 тис! ((( Порватися не встиг (вчасно помітив), але був уже на межі фолу...)). оновлювати своєчасно БП... На його місце прийшов SWAG (після якось викладу матеріал)
Ну ДЖ пи взагалі сумнівна фірма))не рекомендую))удачі трохи пізніше почитаю бж підкрилки поїду замовлю))
людські пильовики від spidan, нібито були колись в оригіналі