Одразу скажу справу геморойне але воно того варте. Так як машинаїздить містом то природно стикаємося з пробками. Враховуючи те щохоч і стоїть примусова система охолодження і 8-ми лопатевакрильчатка але після прогріву двигуна та досягнення 90 С і більшекарбюратор починає жити своїм життям.Починають плавати оберти, погано заводиться на гарячу, при різких поворотах у правоз'являються провали.Все це зникло з установкою обратки., розкриваємо лючок і дістаємо кришку бака.Ну і перша примірказворотної шланги Свердлимо в кришці отвір Я взяв мідну трубку зморозильної камери, обпаюємо Ось так все в зібраному вигляді.
Зробив все через Т образний перехідник, а не з карбюратора. Правдатой вихід що на обратку довелося запаювати і робити трохи менше ніжвхідний отвір під голку в карбі
> Мені здається, що витрата в міському циклі зменшилася.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.