Комфорт їзди

Расскажу про первые впечатления и предысторию.
В семье у отца когда-то был Б6 2.0 FSI на автомате, от машины былиодни позитивные впечатления.
Вот настало мое время выбирать себе комфортное авто на каждый деньи для дальних поездок. Варианты были разные, но нахлынуланостальгия и выбор пал на Б7 2, 5, в силу своей хваленой надежностии возможности установки газа, увы но с нашими ценами на бензин придистанциях 500+ км начинаешь задумываться о ГБО.
Залез в телефонную книгу нашел номер ребят, которые гоняют авто, нашли машину в хорошем состоянии примерно за неделю, все пригнали иоформили.
Первые впечатления от вождения после моего С4 были как о комфортнойи крупногабаритной машине, первый день езды давался непростымииспытаниями в парковках.
По мотору и коробке, как всегда снимаю шляпу перед немцами с ихтонким и выверенным подходом к настройке коробки и двигателя, оченьмягкая, отзывчивая и информативная работа, даже после механики, тоже самое хочу отметить про управляемость, даже без всех этихадаптивных реек и тд, Пассат всегда рулился круто.
Очень интересно настроена подвеска, (впереди стойки макферсона) ноработает очень мягко и в тоже время очень устойчива на дороге.
У нас в стране в большинстве своем не очень хорошие дороги, так воту моего руководителя Мерседес ГЛС 2019 года, повадки на покрытии«гармошка», или ямы которые можно проезжать без особогодискомфорта, как у вышеупомянутой не взирая на полное различие сихаппаратов. Устойчивость на трассе — шикарная, при крейсере 120-140приятно плывет.
По салону (материалам) да, он чуть беднее Европы, но VW тут как размолодцы в том что они не обеднили материалы в тех местах где какраз вы в повседневе соприкасаетесь и дискомфорта какого-либопересев с европейского пассата не ощутите.
Думаю что машина целиком и полностью отвечает всем современнымзапросам «наездника», по моему мнению, ей можно чуток подкинутьшумки если вы частенько делаете прохваты по трассе, и получитеотличный аппарат, на который не пожалеете потраченных средств.