Усім привіт. Майже рік тому встановив собі U2Q7. Все б добре, розгін, блоку, але не вистачало довгою п'ятою, Адже U2Q7 найкоротшаз Акордівської лінійки. Та й ще, спідометр брехав, до 100 км/годна десятку до 170 км/год на 15 км/год а далі на 20 км/ч. Причинабрехні спідометра довго залишалася загадкою, згідно всіхрозрахунків машина їде правильно (перевірено по GPS) І ось це менедістало, та плюс до всього має бути поїздка на дальняк.Вирішенобуло розкривати короб подовжити п'яту і перевірити вінецьспідометра на головній парі.Тепер все по порядку. Це краще ніж0.870, адже на ній витрата не радує по трасі витрата близько 10типри швидкості 130, а ось по місту витрата близько 9ти, не феншуйвааще. Грати, там і четверту може підтягнути щоб великого провалуне було, а поки п'ята 0.812 як на T2W4 ще й синхрони третій іп'ятої передачі поміняні.
Не озброєним поглядом видно що вінець відрізняється відстандартного (нижній це з моєю U2Q7, верх стандарт). Хоча менібагато хто казав, що вінець не відіграє роль на мильових абокілометрових спідометрах це організовано. З одного боку так, у менебув мильовий спідометр замінив на кілометровий і все було норм, алей ГП 4.062 не дає таких похибок, ось і залишається думати, що зшостого покоління регулюють не приборками, а вінцем. Але що є тобтоі зараз похибка до 120км/год похибка 1-2км/год понад врівень ізпоказаннями GPS.
Коментарі20
підкажіть будь ласка де замовити на t2w4 запчастини, а саме муфта вкл задньої передачі та синхрони 3 та 5 передач
Це все можна взяти зі звичайного коробаса, Там різниця тільки в синхронах першої та другої передачі. Або замов через коробочників зі США
Гарний піст, пізнавальний!
все одно питань більше ніж відповідей
я 0,685ю поставив і радію)))
і до цього дістанемося якщо не перейду на V6
а що в6 тобі дасть?
j35А8 270 конячок і за 300 з хером, що крутить, а якщо компресор кинути… плюс ще можна повний привід зліпити.
зрозуміло, але мені дешевше буде Ево або WRX…
Ево і Врх дуже дорогі в обслуговуванні, до Мпс душа не лежить. А ось акорд повно приводний по бюджету на тисячу дві більше мого СВАПу.
З акорду така куля не вийде... повний привід не той...
WRX не така вже і куля 220ЛС у стоку а щоб змусити добре валити треба купу бабла вкинути і трястись щоб вихлоп не перевалив за 950 градусів бо влетіти 3000 $ можна, у ЕВО по движку все набагато простіше, але цей насос для повного приводу це гемор ще ...
Я мав на увазі КРСТ, 280сил уже буде краще ніж j35А8 270сил. Машина міцніше, букса менше, та й простий чіптюнінг зробить там 330-350сил, і 4с до сотні ...
STI ха не погана машинка АЛЕ збільшивши прошивкою наповнення треба стежити за температурою вихлопу ставити посилений масло радіатор або забірник потужніший за мене є друзі субаристи вони живуть за правилом проебал убило. в спеку не навалювати, лити т...
викидай почитаю із задоволенням…
у нас акорд у Кремні, 2,4 Компресор, 350конячок. Його субарик 330сил об'зжает, передній привід як не крути буксує ...
передній так, буксує, задній та повний набагато краще, тут без варіантів
ось і вічна проблема, та ще й 3,5, у цей клас потрапляють машини до 2.0 з турбіною, а їх уже ні як не об'їдеш ...
Залишилося задню передачу подовжити, щоб у бік задом виходити ) І яка швидкість тепер на 3000 об/хв?
раніше було близько 90 тепер сотня але при 3500 скоротити 120 а на старій парі щоб їхати 120 треба було 4000 обертів тримати