Заздалегідь вибачаюсь, мануалів не знайшов, може комусь будеподезно.
Якщо хтось наважиться знімати паливну рампу, там ось така зірочкана 8< Ще в часи володіння дизельним акцентом знав, щозабивається сажею впускний колектор і дросельна заслінка, кажутьвсі через нашу «чудову» солярку, та й ЄДР робить свій внесок, оскільки пробіг на Гольфі. У мене вже 160к і туди, я думаю, ніхтоне лазив.Хотів зняти відразу і впускний колектор і дросель, алемене спіткала невдача.Дросель знімати не важко, три болта викрутитиі зняти патрубок з нього, ну і роз'єми від'єднати. Болти крутитидуже незручно і патрубок теж важко злазить, але все реально.Почавзнімати колектор, відкрутить кріплення паливний трубок, щоб йоговитягнути, і почав відкручувати сам колектор, але до задніх болтівне добратися.Головка з гнучким подовжувачем туди долазить, алевідкрутити Взагалі, щоб зняти колектор, потрібно зняти всю паливнурампу, цього я робити не захотів. Мороки забагато, та й страшно.Загалом зняв дросель, а він напрочуд був чистим, трохи тільки вмасляному нальоті, протер його розчинником і поставив назад. Увпускний колектор дивився камерою телефону і ганчірку засовувавтуди, там теж чисто. За фото вибачаюсь, їх на жаль немає, забув їхзробити, та й руки були брудними. Всім рівних дорого та дешевогопалива!
Коментарі4
А що там чистити, відкрутили 3 болти (кріплення дросельної заслінки до впускного колектора), відпустили хомут і зняли патрубок із заслінки, витягли її, і потім ганчіркою з розчинником або карбклінер її чистіть.
Яку практичну цінність несе ця публікація?) Я думав, що я зрозумію, як чистити цю заслінку)
У мене теж моторчик на важкому паливі. Володіння - 7 років з нуля. І до цього 15 років - одні дизелі. Все описане Вами вище - правда. Але сучасні мотори - люблять оберти. Що б знизити ризик нагароутворення - щодня мотор крутити до 3000 оборотів. Ну і...
Періодично так і роблю, потрібно продувати сажу) Дякую і вам теж!