Чистка клапанної кришки

Бачив що у мене є підтікання олії на клапанній кришці і всеподумував що треба було б усунути.
Замовив усі гумки, купив очищувач карбюратора, сальник на клапанфазорегулятора.
Всі роботи проводив по даному відео, де все дуже просто розжовано.заважали додаткові трубки і дроти.
Впускний колектор знятий.Все за класикою
Картина маслом.Гузинка сапуна вже давно проситься на заміну
Сальник фазика теж кричить

<
Позатикав усі дірки, відмив кришку
підійшов до кінця, залишками якого частково 🙁 помив впускнийколектор. Поставив нові гумки, зібрав. Принагідно поміняв щуп олії, поставив металкауча металевий. Т.К. Мій рідний обламався.

Залишки щупа
Фото нового не зробив, але він ось такий))
Коли знімав трубку, в надії що вдасться дістати залишки старого .Почув як той огризок провалився в картер (( Будемо подивитисязагалом. У нового довелося шкіркою підточити крайнюкульку-балдашник, надавши йому конусного вигляду. Інакше упирався, в трубку після вигинів і не ліз далі.

під кінець фото не робив, тому що замерз і хотів швидшезакінчити))

Короткі висновки.
Очищувача багато не буває!
Компресор звичайно істотно полегшив би очищення.
І на всіх котушках поміняти кільця ущільнювачів.
Виявив 2 відламані вусики кріплення датчика температури впускногоколектора.Датчик сидить начебто щільно, але заміну потрібнокупити.

>

PPS Ах так, забув додати, після процедур, зробив "калібруваннядроселя" шляхом включення запалювання ... З ранку їхав оберти подорозі на роботу місцями на світлофорах були до 1200-1600.Приїхавши на роботу ще кілька разів " відкалібрував" таким методом, зав. Постояла скинула до належних зглушив. Увечері їхав додомузнову трохи плавали. У гаражі ще кілька разів повторив процедуру. Увівторок поїхав, і все чітко з оборотами і на бензі, і на газі.