Знову клапанна кришка в маслі

Почала при запуску на холодну підтраювати, якщо не прогазуєшразок.
іноді посмикування були на ходу, при оборотах близько 2500. Але находу якось пропало посмикування а ось на холодну навпаки сталорегулярно.
Почав грішити на котушки, і вирішив перевірити, чи натрапив назапис I-lluminat Який послужив каталізатором у більшактивних дій))
< br> Заглянув під капот, а там знову кришка в маслі((( а я влистопаді чи грудні знімав все мило і змінював прокладки.)Психанув, купив цього разу вже всі оригінальні прокладки.
Кільце ущільнювача дроселя — 82 00 236 731
Кільце ущільнювача сапуна — 82 00 236 726
Ущільнювальні кільця впускного колектора — 8200
> прокладочки

Пару банок очищувача гальм і заодно датчик температури повітря увпускному колекторі FAE 33510, тому що на ньому буловідламано 2 вусики, і цілком міг нещільно прилягати і створюватинепотрібний підсмоктування повітря.

датчик температури повітря у впускному колекторі

Пластиковий ресивер зняв швидко

привіт олії((((
Достав котушки зрозумів, що у 2-му циліндрі дісталося найбільше.прокладка не витримала і пускала в свічкову криницю олії і тезастигло внизу лаком. (це видно буде по свічці)
Наступний шок і здивування було від того, що свічки я викрутиводним подовжувачем без важеля, вони взагалі були не затягнуті35+тисяч по тому
Після їх огляду і того факту, що вони вже 35+ від'їздили, пішли підзаміну. > Запчасти на фото:BKR6E11
може те що вони маді і франсе допоможе))))
Все відмив і зварганив ущільнювачі на котушки з пильника циліндраробочого зчеплення від ваз 2101😁 (2101-1602518Р БРТ — ціна 4, 20грнза штуку)
Беремо його вивертаємо, обрізаємо носик і натягуємо на котушку.Думаю, на фото зрозумілий весь процес перетворення. (придумав несам, ідею зкомуніздив у когось із драйву, і чесно кажучи посиланняна пост не додумався зберегти)
сидять на котушці добре
щільно закривають колодязь

І замінив другу гумку сапуна. Минулого разу цього не зробив.
підібрав за розміром з газового редуктора

села щільненько, і трохи товщі задубілої, яка стояла