Загоряється спіраль. Глине дизель

Почалася вся епопея ще до моменту написання попереднього запису.Спочатку машина глухла лише при великому морозі більше -14 ° С.Після затяжного спуску або довгого накату починала блимати спіральі машина глохла. Помилка 0087 (низький тиск у рампі) виявилася лише2 рази.Завести авто вдалося тільки після прокачування палива через "васю".Заїхавши до знайомого електрика-діагноста, почув: "схоже напаливний насос, що підкачує, але це не точно". Новий насосContinental оригінальний.
Номер рідного насоса
Номер нового
Запчастини на фото:A2C53434508Z
І вже наступного дня після заміни насоса глухну прямо назалізничному переїзді "васю" вже возив із собою постійно, але цьогоразу вирішив одразу везти на евакуаторі на СТО. Там спочаткугрішили на регулятор тиску в рампі. Потім підозра впала на топивнийтермостат, який знаходиться в корпусі фільтра. Момент зупинки, зафільтром й у магістралі високого тиску пропадало тиск. Підмінившисклянку з фільтром від іншої машини, виявилася помилка щодорегулятора тиску. Оригінальний регулятор коштує близько 12000грн, тому хлопці запропонували поставити регулятор фірми delphi майже в3 рази дешевше. Посадкове місце на ньому відрізняється. У зв'язку вцьому вони замовили на заводі спеціальну шайбу, яку точили іполірували цілий тиждень. Першу шайбу "промахнулися" по товщині, іроз'єм клапана повернувся на 15° далі за потрібне місце.

Другу зробили швидше.

Результат перевірки рідного регулятора
Старий регулятор
Номер нового регулятора
Кінцевий результат
Машинка знову ожила) Зараз тестую. Сподіваюся, що проблемапішла.
Регулятор+робота-4850грн
Підкачуючий насос-3950грн.
Старий насос виявився цілком робітник) Ставитиму на продаж