Перший день

Сміхота, але потрапив в аварію в перший же день, на виїзді наголовну дорогу ззаду стукнув старий мерс 80-х років. Поштовх, першідумки - заглухла, але ні. Мерседес - бампер на шматки, на вітрарініяких видимих ​​дефектів, парктроніки працюють, ліхтарі теж...Відпустив людину, все одно у неї проблем більше. 1. Машина виглядаєчудово і яскраво з усіх ракурсів — коли я запаркувався у дворібудинку, діти збіглися дивитися на червону машинку. 2. Ніколи неволодів ні джипами ні Водіння у Львові дає відчуття ейфорії, машиназ керування нагадує Каптиву.Чудове відчуття вседозволеності, колити можеш не звертати увагу на ями та бордюри і їхати прямо. Оглядахпідвіска вказана як слабке місце вітрари - деренчання та інше.Можнапорівняти з Поло Седан за свіжими слідами, зовсім інший рівень, паркетник є паркетник.

3. Двигун — в комбінації в автоматом, машина мені здалася меншоюніж Поло 1.6 MT. Динаміка розгону явно гірша, і пелюстки, на жаль, не допомагають. Дуже сильно відчувається що максимальний момент, щокрутить, припадає на 4000к оборотів. Я думаю Сузукі необхіднорозширювати лінійку двигунів, адоптити турбо, знижувати на нихціну, або ВОЗИТИ дизеля зрештою.

4. Відмінна мультимедійна система, відмінний дисплей, робота зтелефоном, менше 20 хвилин освоїв всі функції і вже використовую наповну.

5. Недостатня поперекова підтримка — згадувалося в оглядах, але нерозумів щось. Розуміння прийшло за кілька годин водіння якдискомфорту в спині. Намагаюся пофіксувати налаштуваннямсидіння.

6. Позаду місця все-таки обмаль, відчутно менше ніж у Кашкая іS-cross, це відзначила і дружина і дитина. Suzuki, нахрена буловкорочувати базу з рекламних міркувань, 2600 як у S-cross - було бякраз. Але знову таки, начхати, сидітиму я тільки в передньомуряду.