ремонт у відпустці

Увага, багато літер і слів!
малюнок мало.
" відпустці.
як я вже писав раніше, люблю у відпустку їздити на машині, в БЖзнайдете пару моїх минулорічних звітів.
правда, вони обидва недописані, ось якось запал зник, щось ужезагубилося в пам'яті…
ну то таке.

вирішили ми цього літа знову рушити на морі.
> у Болгарії були, в Албанії були, довго їхати не хотілося, томувирішили до Хорватії.
дорога проста, без Румунії з її обмеженнями.
Фіглі там, Угорщина та Хорватія, суцільні автобани!

пам'ятаючи свою "удачу" (у кожній відпустці ламався/лагодився), полагодили рейку, замінили ГУР.Мої майстри посмикали ходову, шотатам поміняли (зараз не пам'ятаю), начебто наконечник і підшипник), майстри сказали "їдь спокійно, все зашибісь! "
за перший день доїхали до Будапешта, 1100 км безпроблемно, алеввечері відмовилася включатися гамнітолу. Люблю я ЖіВіСі. Це другамоя дводинка, і знову вона не вилазить із ремонту. Місяць працює –два місяці в ремонті. Ну, таке. Добре, що на телефонах булозакачано музику, слухали наші телефони. Звичайно гучність і якістьващі не ті, але шопаробиш. На другий день продовжилася моя боротьбазі сном на автобані Угорщини. Скукатища! Увімкнув на круїзі 120, іповзу. Усі навколо культурні до нудоти. Обігнав — повернувся досвого ряду, ніхто нікому не моргає, не сигналить, дикуни! як можнатак їздити?

От підрулюємо ми до кордону з Хорватією, невелика черга. І осьстоячи в черзі я помічаю, що я не маю підсилювача керма. Відчиниввіконця і почув ще дикий гуркіт під капотом. Типу хтось молотком позалізяку стукає. Глянув під капот:рідина Гура на місці, звідки звукнезрозумілий. Закриваю вікна, вмикаю назад кондів — спалахує лампанедозаряду акумулятора. Добре, припливли. Спека, діти півторитисячі від будинку, автобан, і ХЗ де лагодиться.
Діїхав до заправки, купив місцеву сімку, і давай намажувати нарено-СТО.
А у відповідь кажуть:у вас Опель - кидуйте в Опель-сервіс. Але ярозумію, що в мене не зовсім опель, і на опель-сервісі навряд чибудуть з.Ч. Для мене. Продовжую наявляти на Рено-сервіси, теперкажуть "приїжджайте, але з.Ч. Шукатимемо 3-5 днів".
Офігети, кричали гості!
Приїхати на море, а натомість цього 3-5 днів сидіти у столиці вочікуванні запчастин. Та ну нахер! (с)
Вирішую їхати до упору, поки машина не стане зовсім.
Розумію, що це не двигло, т.К. Мотор працює рівно.
На вулиці +36, кондея вже немає, їдемо 120 з відчиненими вікнами, потроху глухнемо від шуму, але терпимо, адже нас чекає море!
Види за вікном офігенні, але в голові крутяться думки "що ж цезламалося? "
якщо ГУР — яке відношення він має до кондею та зарядуакумулятора?

Темніє, під'їжджаємо до останнього пункту оплати дороги, до житлалишається кілометрів 15-20. Як на зло пей-тол не приймає карту, глушу, лізу в багажник за іншою картою. І розумію, що машина вже незаводиться. Акуму ледве вистачає вікна підняти. Зашибись-2.
А пейтол там автоматичний, без персоналу. Пощастило, що якийсьчувак щось там лагодив. Сказав "шас покличу техніку". Приїжджаєкаддик, намагаємось прикурити. Від моїх сопливих проводів прикуритине вдається, акумулятор у глибокій комі. Чувак на пальцях меніпояснив "почекай 5 хвилин, шас будуть нормальні дроти". Чи необдурив хорват. Через 5 хвилин привіз дроти в 2 пальці завтовшки, такими варити можна! Такий прикурився, поїхав, і розумію що я майжене бачу дороги, фари ледве світять. Доповз до житла, і тут менегосподиня тішить - у сусідньому будинку є автосервіс. Вже трохилегше, але якщо у столиці мені сказали чекати на з.Ч. 3-5 днів, тотут напевно і тиждень чекати доведеться.
Загалом, пляшка білого-сухого увійшла як до сухого піску, а думок "що ж це було" так і не додалося.
Уранці познайомився з сервісманами, поспілкувалися на пальцях, майстер щось дивився монтуванням під капотом, а потім показує нашків коліна, типу "проблема тут". Але вони сказав що ще й реміньтреба поміняти. І на папірці написав мені вирок – 260 євро. Як биваріантів у мене не було, довелося погоджуватися.
Через 3-4 години прийшов на СТО — все готово, машина заводиться, ГУР гурить, кондей кондеїт, сторонніх звуків більше немає.
> І показав мені майстер причину — шків коліна був демпферний, тобто. Дві металеві половинки з'єднані гумою. Ось ця гума ірозпалася. Поки машина була на неодружених і без споживачів накшталт ГУРу чи кондея — ремінь крутився. Як тільки я вмикав кондей, починалися прослизання, і спалахувала лампа недозаряду акумулятора.А коли ввечері ввімкнув фари, гена отримав навантаження і чинивопір ременю, і той знову ж таки прослизав, і гена недозаряджаваккум.

Хорватських автобанів вам у стрічку!
Якщо ви дочитали до цього місця — ви нероба і у вас дофіга вільногочасу.! заздрю!