Дібралися сьогодні руки до заміни потеклого сальника приводу (він же сальник півосі) зліва.
Ось він сам лівий сальник Elring 504.581
Від рідного відрізняється тільки висотою:у рідного 8, 5 мм у нового11, 3 мм, місця достатньо, стає без проблем. З коробки Далівідпускаємо гайку маточини (грань на 35) Далі звільняємо важіль відкулака, від'єднуємо наконечник і відкручуємо три болта кріпленнянижньої кульової ... І тут я прозрів від побаченого. :болткріплення кульовий м10 потягнутий, а м14 злизаний нафіг, та ще й асамої кульовий різьблення зіпсував.
Ось такі майстри рукожопі змінювали мені кульові… слів немаєпросто.
Ось так працюють рукожопи Далі знадобиться допомога кума, брата, свата.Потрібно потягнути весь кулак назовні щоб вивільнити шрус зіматочини. Так, як немає штопорного кільця на шрусі) і виймаємо весьприводний вал. Сальник знаходиться в кришці, що на чотирьох болтах.Викручуємо болти, витягаємо кришку (вона сидить на герметиці) тавитягаємо сальник із кришки.
На жаль не фотографував сам процес розбору. >
Далі я займався пошуком болтів і відновленням різьблення вкульовій, часу на це пішло безліч.
Сальник у кришку посадив на герметик і кришку так- а посадив нагерметик. Користуюся тільки Victor Reinz (вітя в рейс :-) При зборідовелося помучитися з одним з «нових болтів» м14 так, як він бувпід грань (та ще й на 22) закручував ріжковим ключем. Трохи незабув:обов'язково змастити олією внутрішній шрус у місці входу всальник, щоб нічого не загорнуло.
Олія злив ось такого кольору
злочин з цього було залито 2, 6 літра нової, свіжої олії Transelfnfp 75w80. Запасся правим сальником, так, про всяк протипожежнийвипадок
Сальник правої півосі Payen NF852
Дякую за увагу.
Усім рівноруких майстрів!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.