Капіталка - це не боляче! Частина 1 - Діагностика

Ну що, близько 10к км відкатано з моменту покупки, і вже зроблено іперші висновки, і другі, і п'яті, і десяти.

< Машина крута Машина — золото Машина нереально швидка, плавна, тиха і приємна. На трасі, до 3-4 л на 1000 у місті.

Ну і, власне, почалося. Таке просте слово — діагностика, а що воновласне означає? Здавалося б, що за дурне питання! Ну йдешдіагностуєш, а там видно буде! з лікарями.А саме в Харкові - таквзагалі ніхто не знає як ця машина влаштована.Що там 6 свічок, мегатурбіна, клапан вентиляції картера, і до всього хрін підлізиш

Ось так круто мені діагностували турбіну — замість того, щоб знятибампер і глушник, закинули на підйомник і колупали знизу.Красені.

<
На мій вже мало не бідний досвід, діагностика це:
1. Детально розібратися у пристрої авто. А воно тут трохискладніше, ніж у ВАЗ
2. Дотримати процедуру. Тобто реально перевірити все від А до Я, ане тільки одне і з цього коштувати висновки. Все це компресія, комп'ютер, турба, сапуни, і… і це далеко не все.
3. Ще діагностика — це бути чесним. У результаті діагностуваликомпресію 11 по колу, прекрасну турбіну без люфтів і взагалі весьвогонь. Жор масла — 3-4 літар на 1000. Висновок — діагностикавзагалі не вдалася. Ніхто не знає, що це таке, і що тут взагаліможе ламатися і що з цим усім робити.