Зупинився, заглушив мотор і завівся знову.
Думаю, ну хрін з ним.Поїхав далі, і через 500 метрів став ужеостаточно.Горить акумулярор і масло, при цьому чек — негорить.Машина ніби намагається завестися, але в неї не дужевиходить.
< /p>
Відкотився, знак аварійної зупинки, дзвоню і чекаю на групупідтримки.
Якщо в дорозі трапилися неприємності — лякатися не потрібно., всеакуратно об'їдуть, а то і ще зупиняться і запитають чому цебатарейки сіли)))
Хвилин через 30 машина чудово завелася, і я з вітерцем доїхавдодому. Ля Додому доїхали, але ти не забувай що тут у нас не всегладко))) Вирішили не викаблучуватися, і наступного дня одразуїхати читати помилки старим. Як ви вже здогадалися, проблема дитяча— датчик положення коленвала. Одним махом зробили і адаптаціюзчеплення, тепер набагато менше трясе при старті з місця). Згаражів буквально за 40 хвилин — дросель — інтеркулер — датчик.дали грошей - забрали. Здавалося б, звичайна нормальна схема роботибудь-якого магазину \ продавця, але на практиці — приємна рідкістьпройти всі етапи швидко, і із задоволенням. Турбіною, яка будевирішена буквально днями.
Друга
ну і фіналочка, що тягнеться міняти датчик
Бірочка
І сам датчик
Я начебто навіть розібрався навіщо він потрібний.
Верх і низ у моторі наглухо пов'язаний суто механічно — ланцюгомГБЦ, але одна важлива річ залишається на чисто електронномууправлінні — упорскування палива та іскра свічки.
Саме цей датчик аналізує, в якому положенні знаходяться всі частинидвигуна (щось типу геркона в парі з одним або декількома магнітамина маховику), щоб упорснути паливо вчасно.
Якщо він НЕ ПРАЦЮЄ, то машині відрубує форсунки взагалі — щобвипадково не впорснути бензин не вчасно, і не влаштувати в автолютий розковбас.
Виправте є що не так, але начебто розумно.
Взагалі, дуже цікаво вивчати цю техніку . Захоплення!
ПС:
У магазинного датчика номер BOSCH 0 261 210 141, а у старогорідного — BOSCH 0 261 210 142
З чим це пов'язано — хз.
Коментарі2
став - ким?
Перефразував