Начитавшись, наслухавшись різні думки про рідне абс, (сумнізвичайно)поїздивши зрозумів що це сум/сум; Основна проблема у меневийшла з рідиною, вона перекачувалась з бочка ГТЦ в бочок АБС і разна тиждень потрібно було шприцем перекачувати назад, ще бентежилощо соленоїдів три (два на перед і загальний один назад), та йсистема якась складна для звичайного абс (блок соленоїдів, насосблоку, окремий бочок з рідиною) жерсть 🥺🥺🥺 обійняти і плакати.Коротше було прийнято рішення скапнути абс (хлопці говорили що відРЄ ставати і без глобальних переробок), мені потрапив до рук блоквід Cr-V Rd1. Переглянувши мануали зрозумів що цей піде)))
Замовляв е** абс від црв
Одразу з роз'ємами щоб схрестити з рідною проводкою
Ось так вийшло
Блок став на рідне місце
Довелося змайструвати кранштеїн, доточити дві трубки, ну іперепинувати роз'єми
Схема підключення контурів
Знайшов інструкцію на русском.
Запустився з першого разу))) запустивши самодіагностику -всеОк))замінив ще передні датчики абс, зробив скидання помилково і всевідмінно працює 👍
Ось схема (кому цікаво) CC7 рідного абс
Ось з Cr-V Rd1
Коди помилок
Коментарі2
Сергію, ти так багато вклав у цю машину і сил і засобів і часу. Чи не простіше було б спочатку взяти доглянуту ніж воскрешати Франкенштейна?
Може й простіше))) Але на готову грошей не було, та й я з дитинства з машинами, (батько мотористом був). Ну і сам продовжив професію))) моторист, ходовик, і зі зварюванням дружу, тому мені самий раз. Кожен точить авто під себе, таку навряд чи купив би))