Слід корозії. Ревізія паливного колектора.
Заглянув перший раз під захисну кришку форсунок та паливногоколектора. Виявив сліди корозії на різьбленні паливноготрубопроводу 2-4 циліндрів та іржу на вилці 4 форсунки зі слідамипідтікання.
Чистота під рештою вилок:
Хто в курсі, чи є якесь ущільнення під гайкою трубопроводу? І чиварто звертати на все це увагу? Загалом під кришкою сухо.
Коментарі17
З усього, тому що ви тільки придбав я б форсунки підняв і поміняв шайбу, форсунки натер би спец пастою, то б до голови не прилипли.
під кришку форсунок ще не заглядав але згадав напуття моториста який робив ремонт ГБЦ на моєму пасаті Б-3, 1,9 дизель атмосферник 1992 р.в. в далекому 1999 р -ніколи не мій керхер на мийці під напором води весь Тільки акуратно можна помити замаслені ...
Швидше за все, це сліди передпродажної підготовки трирічної давності.
терміново пофарбувати з балону фарбою
І замазати гарматним салом?)
спочатку пофарбувати фарбою потім антигравієм потім салом так буде надійно)
👍 зробимо 😅
А ось смішного немає, якщо в колодязь форсунки потрапляє волога, піде корозія, то при вилученні форсунок буду проблеми дуже серйозні.
Цілком сказано волога спаює форсунку і ГБЦ що потім проблеми не уникнути
Запотівання масла не критично, але це швидше за все початок течі. Прокладку клапанки потрібно замінити в майбутньому. Зазвичай тече на тнвд.
Ущільнень немає. Іржа - потрапила крапля води\конденсат на чистий метал. І чи варто звертати на всю цю увагу? - Забий. Ну або полірні ганчірочкою і пульні лаком, щоб більше не з'явилося.
Дякую. Перший дизель у мене. Приділяю пильну увагу дрібницям), щоб не сталося непоправне. Боявся, що може сифонити з-під форсунки або з цього з'єднання.
Тут справа не в дизелі - чистий незакритий метал будь-коли поржавіє. Що стосується дизеля - соляра не викликає корозію, значить вона не підтікає зі з'єднань.
Не переживайте, двигун надійний, я рік дивився, перевіряв, зараз взагалі капот не піднімаю., навесні олію міняти подивлюся.
Я б і не заглядав, але при натисканні на газ двигун працює з невеликим ревом і вібрацією на кузов. Періодами буває пропадає, але частіше все ж таки є. Грешу на форсунки. Комп'ютер показував норму, але обернення він не покаже. І тиск у рампі скаче як ...
Якби форсунки, то машину б трясло і з'явилася проблема із запуском. Або взагалі б не завели. Навіть якщо і є проблема з форсунками, наприклад ллють. Знову ж проблема була б у тязі. І задимленості. Може колектор відійшов, може глушник зірвався з гумки...
Дивіться подушки.