Ззадавшись плаваючою проблемою на моїй Кузі, вирішив зібрати тутусі датчики, які можуть впливати на роботу двигуна, а це по сутівсе… Так як проблема зникає і не з'являється якийсь час (іноді день-Два) і з'являється теж на якийсь час (але більш тривалий, часоммісяць), вирішив, що це не механічна проблема і не проблема зякістю палива. Показань у блок одного з них можуть призвести донестабільної роботи двигуна.Їхати на робочій машині до діагностівнемає сенсу, а на не робочій немає бажання, тому що можнаспробувати продіагностувати самому.
До вас Куговоди буде одне маленьке прохання Якщо у вас буде хвилиначасу і сканер під рукою, перегляньте показання представленихдатчиків на ваших машинках.Можете скинути в коментарі графік абоцифри показань датчиків.Зробимо корисну довідку для тих, хтозіткнеться з питанням перевірки цих датчиків.Іноді вони не вмираютьповністю, а просто дають неправильну інформацію і обчислити те, щовін вийшов з ладу, можна тільки знаючи значення його нормальноїроботи. Датчик тиску масла Датчик тиску в паливній рампі Датчиквитрати повітря
> Датчик температури наддуву
Датчик температури охолоджуючої рідини
Датчик температури палива та клапан ТНВД
Лямбда-зонд та датчик диференціального тиску
але в одному з них є клапани, вихід з ладу яких можна перевіритифізично або просто почути і ЄДР, який просто потрібно чистити, алесправа це дуже моторошна, тому що доведеться знімати прокладкувпускного колектора, та й робота ЄДР не може змінюватися таккоординально. У моєму випадку і різко виліковуватись. Тут абопрацює стабільно завжди або поступово починає працювати гірше ігірше:
Вакуумний насос і вакуумний клапан (2 штуки)
ЄГР
Якщо що пропустив, додайте . Всім дякую за допомогу таінформацію. А наостанок ось вам статейка з просторів інтернету продатчики працездатністю яких краще не нехтувати:
" Зайнятися перевіркою працездатності датчиків не відразуздогадається навіть спеціаліст автосервісу. Є шість пристроїв, наякі варто звернути увагу при дивовижностях у роботі автомобіля.
Перший - це датчик положення дросельної заслінки, завдяки якомурозраховуються впорскування палива, кут випередження запалення ірежим роботи холостого ходу.На підставі спотворених данихелектронний блок управління почне готувати горючу суміш. Буденерівним.Оберти двигуна в ряді випадків через поломку датчика небудуть падати нижче 1500. Якщо ви помітили у свого двигуна схожісимптоми, то слід вирушати в автосервіс у максимально щадномурежимі експлуатації.
< br Другий важливий датчик відповідає за регулювання тискупалива. Він може стояти, наприклад, на рампі, що з'єднана з трубкоюзливу палива в бензобак. Або ж у баку разом із насосом. Якщо цейелемент вийшов з ладу, то двигун не зможе розвинути повнупотужність, часом глухнутиме на холостому ходу і допускатиме ривкита провали в роботі.
Третій у списку — індукційний датчик положення колінчастоговалу, що ставиться на сучасні двигуни. При обертанні він видаєімпульс блоку керування. Якщо сигналу немає, система сприймає це якзупинку роботи двигуна. Автомобіль просто не заведеться. Приполомці цього датчика виклику евакуатора не уникнути. Датчиктемператури охолоджуючої рідини - четвертий за рахунком -ставиться, як правило, між головкою блоку циліндрів і термостатом.Чим вища температура — тим менший його електричний опір. З йогопоказань, наприклад, електроніка готує оптимальну паливну суміш підчас запуску в холодну пору року. Або включає вентилятор нарадіаторі. Якщо роботу датчика порушено, блок управління починаєготувати паливну суміш, призначену для температури 0 градусівЦельсія:споживання бензину неминуче зросте. Ну а за високихтемператур неможливо буде запустити вентилятор. Через відсутністькоригування кута випередження запалення в блоках циліндрів можутьпочатися підриви паливної суміші. П'ятий у списку — датчикдетонації двигуна. Його завдання – визначити передчасний підривсуміші в циліндрах, через що можуть почати незворотні руйнування.Найчастіше цей датчик працює за принципом п'єзозапальнички. Чимбільше ударне навантаження - тим вище напруга на ньому. З йогоданих блок управління коригує кут випередження запалювання, щобприпинити детонації. Якщо датчик вийде з ладу, серйозних наслідківдля двигуна не уникнути. Поряд з каталізатором у вихлопній системічасто знаходиться датчик вмісту кисню у вихлопних газах (лямбда-зонд). Він аналізує цей показник та передає дані длякоригування суміші. Наявність кисню сигналізує у тому, що паливнасуміш бідна. Порушення в роботі цього датчика призводять до того, що зростає витрата палива і об'єм шкідливих викидів. Сенсора).Контролер, на підставі додаткової інформації про температуруповітря, що всмоктується, і охолоджуючої рідини двигуна, регулюєчас відкриття форсунок, яке виражається у кількості палива упаливно-повітряній суміші. Наприклад, при низькій температуріповітря та охолоджуючої рідини суміш збагачується, щоб двигуншвидше досягав потрібної робочої температури за рахунок більшвисоких оборотів. Збільшення швидкості може бути продиктованосигналом датчика системи рульового управління, коли кермонерухомий. "
Коментарі20
як побачив теплообмінник ... відразу в жар кинуло. попив крові він мені на 72 000 пробігу 5 років тому. прокладку пробило - масло з ДВС полізло в розш бачок - взяв на розбиранні в зборі. зняли з куги ДВС якої побіг всього 10 000 .
як показує мій довгий досвід володіння авто, хороших діагностів не просто знайти, все більше буратини зі сканером. Раніше діагностика була простою і зрозумілою або запалювання або форсунки, а зараз наштовхали у всі діри датчиків всяких, то глючать то...
Здебільшого правий. Тільки на досвіді роботи з фордами і подібними авто, з усілякими дрібницями, вчишся розуміти що саме призвело до несправності. Благо народу звертається багато, для набуття досвіду, тому що майже завжди робота безкоштовна. У мене о...
Прошити дизеляку на Євро 2 і половина цих датчиків не впливатимуть на роботу
Ну так, а з введенням СО контролю, починати відкладати гроші на штрафи) ну чи нову машину
Проблема відкотити авто назад до заводських налаштувань? Каталізатор залишається на місці, сажевий виймається і все. А взагалі якщо думати про контроль СО, то один хрін машини з ДВС заборонять або зроблять непосильним податки. А так катайся і щоразу ...
Якби він загорявся ))))
Які наприклад?
Датчик диф.тиску, температура наддуву, дві лямбди і все інше, що відповідає за ЄДР і прочищення фільтра сажі. Відповідно впуск буде незаймано чистий, у тому числі змінена геометрія турбін не буде клинити ... Цього мало?
Ну диф тиску у кого з ладу виходив? Причому тут геометрія і егр, чому дві лямди? Що таке все інше? З якого переляку відключитися температура наддуву? Якщо є бруд від егр, значить жене масло. . Причина в іншому.
Ага, жене олію у впуск ... З новий прямий. При прошивці на євро два датчик температури впуску не активний.
У вас суха сажа в колекторі? Чому в мене впуск чистий? Егр працює! Дивна прошивка, Чия вона?
Сажа суха і спресована в пластилін була. Зараз все чисто, тому відключив ЦЕ і програмно і фізично. Тепер все чисто. 30 тис. пройшов на цій прошивці. Хто вам сказав, що у вас впуск чистий? Ви знімав впускний колектор ?
Ага, у мене впуск не знімався жодного разу, машині 11 років, власник перший, мій знайомий. Міняв дросельну заслоку( аварійну ), лопнула шестерня.пальцем оп внутр-трохи трохи брудниться, ендоскоп сунув, все добре. Пластилін утворюється з парами олії, ...
Два датчики температури каталізатора і кисневий датчик. Впускний колектор засирає не масло, а кіптява вихлопу яка йде разом з чистим повітрям. І датчик температури впуску потрібен для системи ЄДР. Я коли змінював прокладку впускного колектора зламав ...
Тут до діагносту краще. Бо виходить діагноз по фотографії. Я звичайно розумію що до чого виходячи зі свідчень, але робити це по фото невдячна робота. Тут або самому, або діагносту.
А як же робити самому без діагностики?) у будь-якій справі потрібно з неї починати. А «діагности» у всіх сервісах де не бачать проблеми, а я її відчуваю в прямому розумінні п'ятою точкою. Ось і намагаюся на досвіді інших власників зрозуміти звідки йд...
Люди все життя присвятили діагностиці авто, а ви хочете купити сканер і бути супер пупер діагностом. Для цього певний склад розуму потрібно мати (прискіпливим бути, дрібниць у діагностиці не буває) А так все це пустощі
Почитайте мої пости… я прискіпливий до чортиків. А ті, хто все життя займаються діагностикою, мають місце помилятися і наскільки я спостерігаю останнім часом все частіше помиляться. У результаті знаходив саму проблему і вирішував її. І уявляєте, за д...
Згоден, що зараз дуже мало професіоналів, а більше тих, хто хоче лаунч підключити побачити помилку і поміняти датчик, зрубавши цим самим бабла. А якщо щось складніше, то вже все-припливли. У вас в хохляндії є хороший сервіс по дизелям КОВШ.Если один ...