Чистка МУКТ ТНВД Bosch

Перша серйозна поломка Гольфа через 3 тижні після покупки.
Початок тут
17964 Регулятор тиску наддуву:вихід з діапазону регулювання (меншенижньої межі). Найбільше мені допомогли vwts.ru і passatworld.ru, dizelist.ru
Лізти в ТНВД мені здалося поганою витівкою, але буксирувати мененікому, Євакуатор дорого, та й ціна за розбирання/дефектуванняМУКТ здалася високоватою, тому пересилив себе і вирішив що:—Зламати те, що вже не працює, — неможливо. Взявся за справу.тема

Насамперед замінив фільтр.Старий у мене був із якимсь колгоспомзамість термостату на фільтрі.

колгосп від попереднього власника
Поставив Delphi HDF 531. У нього замість термостата просто трійник.четвертий тригранний болт (як у провідників у туалетах))) набивголовку на 7 і відкрутив, картина "порадувала". МУКТ.
З зворотного боку виднілася металева стружка
Після цього на мене чекав перший сюрприз. У всіх звітах МУКТ простознімається роз'єднанням роз'єму коси на блоці двигуна. У мене ж відроз'єму було ще 3 дроти! Один на масу ТНВД, другий якийсь датчикпід ТНВД. Зняти його не знімаючи ТНВД не представляється можливим((
датчик

Вирішено було різати проводку.

Зняв ТНВД і пішов крутити в гараж.
коли я зважився на це і виходячи на перекури, хоча до цього некурив.Зварені заводським точковим зварюванням, і дужедобре.Потрібен гострий ножин і багато зусиль при цьому головне невідірвати контакти від плати

Далі без коментарів Здається мені це пов'язано з тим, що моглатраплятися вода в дизелі.

зняв плату
сама обмотка
корпус під обмоткою
Всю цю справу відмочив і вичистив до блиску, зібрав у зворотномупорядку, пропаяв контакти.
ГОТОВО! шматок якої потрапив між статором і обмоткою тим самимзаблокувавши рух дозатора. Регулював повзунок на приводному пальціза допомогою ноута та VCDS. Виставив 0, 740мВ, як по мануалу. Зібраввсе на місце, перші пів дня солярка трохи сочилася з під прокладок (не міняв, бо 30 $ за ремку заради 2х прокладок затиснула), потімперестала. Завелася з другого разу. Перший раз крутив секунд десятьпоки повітря не вигнало з ТНВД, як тільки почала схоплюватиперестала. З другого разу завелася з півоберту. Фух, у цей моментпрямий полегшення відчув що все нормально зробив, і нічого неполамав))) Машина стала працювати трохи жорсткіше на неодружених, врешті режимів без змін. Мабуть потрібне "тонке" налаштування задопомогою молотка, пересунути МУКТ у бік шківа ГРМ! Поки незаймався.

Зробленою роботою задоволений, але більше туди не полезу, і такнатерпівся страху)