Згадалися деякі поломки та способи їх усунення.
На одній із покатух на День визволення міста при перетині річкиКонка спіймав кут плити — погнув захист рульових тяг, рульову тягу, ключку і лівий бік мосту подався назад, доїхав назад сам, алеліве колесо на поворотах затирало.
Клюшку вирівняли кувалдою, з'єднання замінив, захист викинув, кріплення ключки посилив
dddddd
панара
Змінив амортизатори по колу:
передні
а
заднітяга поперечної стійкості була ще раніше видалена і передніамортизатори підбиралися пожеще, то відразу на першій же покатушціобірвало кріплення.
Кріплення було перетравлено та вставлено другий амортизатор
а
а
Коментарі11
Мені здається вони двосторонні
а можеш згадати - новий працюють на відбій або на стиск? Штатні працюють на стиск, що мені здається в корені неправильним ... і зроблено це тільки для того, щоб компенсувати слабкість (м'якість) пружин ... Мені здається, що він повинен працювати на в...
І як машина поводиться з двома амами? У мене у самого від пробою відламало верхнє вухо спереду справа (хоча і пневмопідвіска) ... поки катаюся без ама ... але думаю теж поставити спарку і викинути стаб ... У тебе обидва ама працюють на стиск ? І щось...
З двома амами поводилася добре. На штатному кріплення знизу не переробляв. Зараз перейшов знову на один, але більш жорсткий.
прибрано тягу поперечної стійкості, для стійкості
і як відчуття при русі дорогою і поза? різниця є?
Різниця тільки у збільшенні ходу підвіски
А навіщо два аморти?
Гарний Блін удар!
Та з розгону не бетонну плиту, аж зуби клацнули.
Вірю Дімон! Тут не тільки зубами клацнеш!